Трос акселератора двигунів 3,0 (24-клапанного) та 3,5 л
1. Трос акселератора; 2. Трос круїз-контролю; 3. Актюатор; 4. Вакуумний насос; 5. Трос дросельної заслінки; 6, 7. Регулювальний болт; 8. Важіль дросельної заслінки; 9. Тяги (А, В та С)
Регулювання
Двигун 2,4 л
1. Регулювання виконується при вимкненому кондиціонері.
2. Прогрійте двигун.
3. Перевірте, чи обороти холостого ходу відповідають нормі.
4. Зупиніть двигун.
5. Переконайтеся у відсутності зайвих вигинів троса.
(Текст статті взято із сайту: «mitsubishiman»)
6. Перевірте вільний хід троса в оболонці (1–2 мм для а/м із механічною КПП та 3–5 мм для а/м із автоматичною КПП).
7. За необхідності налаштуйте хід троса, виконавши наступне.
8. Увімкніть запалення на 15 с, двигун не запускати.
9. Відпустіть регулювальну гайку, щоб повністю послабити важіль дросельної заслінки.
10. Повертайте гайку до початку руху важеля, відпустіть на 1 оберт і затягніть контргайку.
11. Переконайтеся, що обмежувач тросу стосується приводу коректора холостого ходу.
12-клапанний двигун 3,0 л
1. Переконайтеся у відсутності зайвих вигинів троса.
2. Перевірте, чи тяга заслінки стосується обмежувача.
3. Відпустіть болти на впускному колекторі і закріпіть оболонку троса так, щоб вільний хід троса в оболонці був 1–2 мм. Якщо вільний хід великий, то автомобіль швидко втрачатиме швидкість на підйомах, за відсутності вільного ходу троса зростуть оберти холостого ходу.
4. Перевірте повноту відкривання та закривання дросельної заслінки.
24-клапанний двигун 3,0 л та двигун 3,5 л
1. Переконайтеся у відсутності зайвих вигинів троса.
2. Переконайтеся, що важіль заслінки стосується обмежувача.
3. Впевніться, що вільний хід троса в оболонці 1–2 мм.
4. При необхідності відрегулюйте, повертаючи регулювальну гайку оболонки, яку законтрить контргайкою.