Трос акселератара рухавікоў 3,0 (24-затамкавага) і 3,5 л
1. Трос акселератара; 2. Трос круіз-кантролю; 3. Акцюатар; 4. Вакуумная помпа; 5. Трос дросельнай засланкі; 6, 7. Рэгулявальны ніт; 8. Рычаг дросельнай засланкі; 9. Цягі (А, В і С)
Рэгулёўка
Рухавік 2,4 л
1. Рэгуляванне выконваецца пры выключаным кандыцыянеры.
2. Прагрэйце рухавік.
3. Праверце, што абароты халастога ходу адпавядаюць норме.
4. Спыніце рухавік.
5. Пераканайцеся ў адсутнасці лішніх выгібаў троса.
6. Праверце вольны ход троса ў абалонцы (1–2 мм для а/м з механічнай КПП і 3–5 мм для а/м з аўтаматычнай КПП).
7. Пры неабходнасці адрэгулюйце ход троса, выканаўшы наступнае.
8. Уключыце запальванне на 15 сек, рухавік не запускаць.
9. Адпусціце рэгулявальную гайку, каб цалкам прыслабіць рычаг дросельнай засланкі.
10. Круціце гайку да пачатку руху рычага, адпусціце на 1 абарачэнне і зацягніце контргайку.
11. Пераканайцеся, што абмежавальнік троса дакранаецца прывада карэктара халастога ходу.
12-затамкавы рухавік 3,0 л
1. Пераканайцеся ў адсутнасці лішніх выгібаў троса.
2. Пераканайцеся, што цяга засланкі тычыцца абмежавальніка.
Матэрыял створаны на аснове сайта MitsubishiMan
3. Адпусціце рэгулявальныя балты на впускным калектары і замацуеце абалонку троса так, каб вольны ход троса ў абалонцы быў 1-2 мм. Калі вольны ход вялікі, то аўтамабіль будзе хутка губляць хуткасць на ўздымах, пры адсутнасці вольнага ходу троса ўзрастуць абарачэнні халастога ходу.
4. Праверце паўнату адчынення і зачыненні дросельнай засланкі.
24-затамкавы рухавік 3,0 л і рухавік 3,5 л
1. Пераканайцеся ў адсутнасці лішніх выгібаў троса.
2. Пераканайцеся, што рычаг засланкі тычыцца абмежавальніка.
3. Пераканайцеся, што свабодны ход троса ў абалонцы 1-2 мм.
4. Пры неабходнасці адрэгулюйце, круцячы рэгулявальную гайку абалонкі, якую закантрыце контргайкай.