Spis treści: Linka gazu do silników 3.0…⤓ Modyfikacja ⤓
Linka gazu do silników 3.0 (24-zaworowy) i 3,5 l
1. Linka przyspieszająca; 2. Linka tempomatu; 3. Siłownik; 4. Pompa próżniowa; 5. Linka przepustnicy; 6, 7. Śruba regulacyjna; 8. Dźwignia przepustnicy; 9. Trakcje (A, B i C)
Modyfikacja
Silnik 2.4L
1. Regulację przeprowadza się przy wyłączonej klimatyzacji.
2. Rozgrzej silnik.
3. Sprawdź, czy prędkość biegu jałowego mieści się w normie.
4. Zatrzymaj silnik.
5. Upewnij się, że kabel nie ma niepotrzebnych zagięć.
6. Sprawdź luz linki w obudowie (1–2 mm w przypadku pojazdów ze skrzynią manualną i 3–5 mm w przypadku pojazdów ze skrzynią automatyczną).
7. W razie potrzeby wyreguluj przesuw linki, wykonując następujące czynności:.
8. Włącz zapłon na 15 sekund, nie uruchamiaj silnika.
9. Odkręć nakrętkę regulacyjną, aby całkowicie poluzować dźwignię przepustnicy.
10. Obróć nakrętkę, aż dźwignia zacznie się poruszać, po czym zwolnij ją o 1 obrót i dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
11. Upewnij się, że ogranicznik linki styka się z napędem regulacji prędkości biegu jałowego.
Silnik 3.0L z 12 zaworami
1. Upewnij się, że kabel nie ma niepotrzebnych zagięć.
2. Upewnij się, że drążek amortyzatora dotyka ogranicznika.
3. Poluzuj śruby regulacyjne kolektora dolotowego i zamocuj osłonę linki tak, aby luz linki w osłonie wynosił 1–2 mm. Przy dużym luzie samochód szybko straci prędkość na podjazdach; przy braku luzu linki obroty biegu jałowego wzrosną.
4. Sprawdź, czy przepustnica otwiera się i zamyka całkowicie.
Silnik 3.0L z 24 zaworami i silnik 3.5L
1. Upewnij się, że kabel nie ma niepotrzebnych zagięć.
2. Upewnij się, że dźwignia przepustnicy dotyka ogranicznika.
3. Upewnij się, że luz kabla w osłonie wynosi 1–2 mm.
4. W razie konieczności wyreguluj, obracając nakrętkę regulacyjną korpusu, która jest zabezpieczona nakrętką zabezpieczającą.