Spis treści: Główny strumień paliwa ⤓ Główna śruba regulacyjna strumienia…⤓ Śruba regulacji mieszanki palnej ⤓ Tłok dyfuzora ⤓ Sworzeń, O-ring i płytka blokująca ⤓ Kompensator ⤓ Projekt ekonomizera ⤓ Wiosna powrotna ⤓ Pływaj i przypinaj ⤓ Regulacja wysokości pływaka ⤓
Uwaga! Nie używaj szczotki do uszkodzenia tłoka, powierzchni dyfuzora, otworu korpusu gaźnika lub głównej dyszy paliwa. Nie myć kompensatora. Trzymaj kurz z dala od otworów wentylacyjnych. Nie zginaj głównej dyszy paliwa ani trzpienia dozującego, aby uniknąć ich uszkodzenia.
Główny strumień paliwa
16. Zamontuj dwa oringi na dyszy i włóż je razem ze sprężyną do korpusu gaźnika.
17. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego główną dyszę paliwa wciska się w korpus gaźnika, szczelinę dyszy wyrównuje się z otworem na kołek w korpusie gaźnika, a następnie instaluje się sworzeń i uszczelkę (ryc. 10.40).
Rysunek. 10.49. Zamontuj dwa o-ringi na dyszy i włóż je razem ze sprężyną do korpusu gaźnika
18. Strumień dociska się śrubokrętem krzyżakowym, tak aby można było mieć pewność, że porusza się równomiernie (ryc. 10.50).
Rysunek. 10.50. Strumień dociska się śrubokrętem krzyżakowym, aby zapewnić jego równomierny ruch
Główna śruba regulacyjna strumienia paliwa
19. Śruba regulacyjna wkręcana jest palcami w korek dyszy.
20. Za pomocą śrubokręta dokręć korek głównej śruby regulacji strumienia paliwa, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (rys. 10.51). Nie dokręcaj śruby zbyt mocno, aby nie uszkodzić gwintu.
Rysunek. 10.51. Za pomocą śrubokręta dokręć nakrętkę głównej śruby regulacyjnej strumienia paliwa, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
21. Gwintowany korek głównego strumienia paliwa jest instalowany w korpusie gaźnika przez uszczelkę.
22. Wstępną regulację głównej śruby regulacyjnej strumienia paliwa wykonuje się za pomocą zacisku (ryc. 10.52).
Ryc. 10.52. Wstępną regulację głównej śruby regulacyjnej strumienia paliwa wykonuje się za pomocą zacisku
Uwaga! Ustawienia są pokazane w tabeli danych konserwacyjnych.
Śruba regulacji mieszanki palnej
23. Do prowadzenia płytki służy drut. Płytkę montuje się gumową częścią do wewnątrz (ryc. 10.53). Następnie instaluje się je w następującej kolejności: sprężyna, sworzeń i śruba do regulacji składu mieszaniny palnej (ryc. 10.53). Wstępną regulację śruby regulacyjnej mieszanki paliwowej wykonuje się za pomocą zacisku (ryc. 10.54).
Rysunek. 10.53. Do prowadzenia płytki służy drut. Płytkę montuje się gumową częścią skierowaną do wewnątrz | 
Rysunek. 10.54. Wstępna regulacja śruby regulacyjnej mieszanki paliwowej |
Tłok dyfuzora
24. Ostrożnie zamontować tłok w korpusie gaźnika, nie zginając trzpienia dozującego. Podczas montażu tłoka nie należy używać nadmiernej siły.
Uwaga! Jeżeli końcówka trzpienia dozującego jest zablokowana przez główny strumień paliwa i nie można jej włożyć, można ją lekko unieść palcem (rys. 10.55).
Rysunek. 10.55. Ostrożnie włóż tłok do korpusu gaźnika, nie zginając trzpienia dozującego. Jeżeli końcówka trzpienia dozującego jest zablokowana przez główny strumień paliwa i nie można jej włożyć, można ją lekko unieść palcem
Sworzeń, O-ring i płytka blokująca
25. Wycięcie w tłoku dyfuzora zrównaj z otworem w korpusie gaźnika i za pomocą śrubokręta włóż sworzeń tak, aby wszedł w rowek tłoka. Upewnij się, że tłok dyfuzora się nie obraca (ryc. 10.56).
Rysunek. 10.56. Wyrównaj szczelinę w tłoku dyfuzora z otworem w korpusie gaźnika i włóż sworzeń za pomocą śrubokręta, aż wejdzie w rowek tłoka
26. Zamontuj uszczelkę typu O-ring. Dokręć śrubę 4 mm na płytce blokującej i wbij płytkę, aż będzie ściśle przylegała do powierzchni korpusu gaźnika (ryc. 10.57).
Rysunek. 10.57. Zamontuj o-ring. Dokręć śrubę 4 mm do płytki blokującej i wbij płytkę, aż zostanie dokładnie dopasowana do powierzchni korpusu gaźnika. 1 - Płytka blokująca; 2 - O-ring; 3 - Kołek
Kompensator
27. Najpierw lekko dokręć trzy śruby, a następnie je dokręć. Jednocześnie przestrzegaj kolejności ich dokręcania (ryc. 10.58).
Rysunek. 10,58. Najpierw lekko dokręć trzy śruby, a następnie je dokręć. Jednocześnie należy przestrzegać kolejności ich dokręcania
Projekt ekonomizera
28. Ustaw drążek we właściwym kierunku (ryc. 10.59).
[Materiał został zapożyczony ze strony internetowej MITSUBISHIMAN]
Rysunek. 10,59. Ustawianie pręta ekonomizera we właściwym kierunku
Wiosna powrotna
29. Przymocuj wewnętrzną sprężynę powrotną do zewnętrznej. Za pomocą metalowego drutu zamocuj sprężynę powrotną (ryc. 10.60).
Rysunek. 10.60. Przymocuj wewnętrzną sprężynę powrotną do zewnętrznej. Do zamocowania sprężyny powrotnej użyj metalowego drutu
Pływaj i przypinaj
30. Podczas montażu pływaka i sworznia wyreguluj wysokość pływaka (ryc. 10.61).
Rysunek. 10.61. Podczas montażu pływaka i sworznia należy wyregulować wysokość pływaka
Regulacja wysokości pływaka
31. Przewiń korpus gaźnika i zdejmij hak zainstalowany na zaworze iglicowym (ryc. 10.62).
Rysunek. 10.62. Obróć korpus gaźnika i zdejmij hak zamontowany na zaworze iglicowym
32. Zamontuj pływak i sworzeń pływaka.
33. Lekko dociśnij pływak do oporu (duża strzałka na rysunek 10.63) i zmierz szczelinę pomiędzy zaworem iglicowym a dźwignią pływaka (mała strzałka na rysunek 10.63). Wartość nominalna: 1,0 mm.
Rysunek. 10.63. Lekko dociśnij pływak do oporu (duża strzałka) i zmierz szczelinę pomiędzy zaworem iglicowym a dźwignią pływaka (mała strzałka)
34. Jeżeli szczelina nie odpowiada wartości nominalnej, należy ją wyregulować, wyginając dźwignię (ryc. 10.64). Podczas zginania szczelina zwiększa się, podczas prostowania zmniejsza się.
Rysunek. 10,64. Regulacja pozycji pływającej
35. Zwolnić pływak tak, aby zwisał i zmierzyć odległość pływaka od korpusu gaźnika (ryc. 10.65). Rozmiar nominalny: 4,3 mm.
Rysunek. 10.65. Zwolnij pływak tak, aby zwisał i zmierz odległość pomiędzy pływakiem a korpusem gaźnika
36. Jeżeli odległość nie odpowiada wartości nominalnej, można ją wyregulować, wyginając element (strzałka) pokazany na rysunek 10,66.
Rysunek. 10,66. Jeżeli odległość nie odpowiada nominalnej, można ją wyregulować poprzez wygięcie elementu (strzałka)
37. Wyjmij pływak i zamontuj hak na zaworze iglicowym.
38. Zamontować pływak zawieszając go na haku za pomocą bolca.