Uwaga! Uważaj, aby nie otrzeć tłoka, powierzchni dyfuzora, otworu korpusu gaźnika ani dyszy głównej. Nie myć kompensatora. Uważaj, aby kurz nie dostał się do otworów wentylacyjnych. Nie zginaj głównego strumienia paliwa ani sworznia dozującego, aby ich nie uszkodzić.
Główny strumień paliwa
16. Zamontować dwa o-ringi na dyszy i włożyć je razem ze sprężyną do korpusu gaźnika.
17. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego główny strumień paliwa jest wciskany w korpus gaźnika, szczelina strumienia jest wyrównana z otworem na kołek w korpusie gaźnika, a następnie instalowany jest kołek z uszczelką (Ryż. 10.40).
Ryż. 10.49. Zamontować dwa o-ringi na dyszy i włożyć je razem ze sprężyną do korpusu gaźnika
18. Strumień jest dociskany śrubokrętem krzyżakowym, aby upewnić się, że porusza się równomiernie (Ryż. 10.50).
Ryż. 10.50. Strumień jest dociskany śrubokrętem krzyżakowym, dzięki czemu można mieć pewność, że porusza się równomiernie
Śruba regulacyjna głównego strumienia paliwa
19. Śrubę regulacyjną wkręca się palcami w korek strumieniowy.
20. Za pomocą śrubokręta przekręć korek śruby regulacyjnej głównego strumienia paliwa, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (rys.10.51).Nie dokręcaj śruby zbyt mocno, aby nie uszkodzić gwintu.
Ryż. 10.51. Za pomocą śrubokręta korek śruby regulacyjnej głównego strumienia paliwa przekręca się, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
21. Gwintowany korek głównego strumienia paliwa jest instalowany przez uszczelkę w korpusie gaźnika.
22. Wstępnej regulacji śruby regulacyjnej głównego strumienia paliwa dokonuje się za pomocą suwmiarki (Ryż. 10.52).
Ryc.10.52. Wstępnej regulacji śruby regulacyjnej głównego strumienia paliwa dokonuje się za pomocą suwmiarki
Uwaga! Parametry ustawień podano w tabeli danych konserwacyjnych.
Śruba do regulacji składu mieszanki palnej
23. Do prowadzenia płytki służy drut. Płyta jest montowana z gumową częścią do wewnątrz (Ryż. 10.53). Następnie są instalowane w następującej kolejności: sprężyna, kołek i śruba do regulacji składu palnej mieszanki (Ryż. 10.53). Początkowe ustawienie śruby do regulacji składu palnej mieszanki wykonuje się za pomocą suwmiarki (Ryż. 10.54).
Ryż. 10.53. Do prowadzenia płytki służy drut. Płyta jest montowana z gumową częścią do wewnątrz | Ryż. 10.54. Wstępne ustawienie śruby do regulacji składu mieszanki palnej |
Tłok dyfuzora
24. Ostrożnie włóż tłok do korpusu gaźnika, nie wyginając trzpienia pomiarowego. Nie używaj nadmiernej siły podczas montażu tłoka.
Uwaga! Jeśli czubek trzpienia pomiarowego jest zablokowany przez główny strumień paliwa i nie można go włożyć, można go lekko unieść palcem (Ryż. 10.55).
Ryż. 10.55. Ostrożnie włóż tłok do korpusu gaźnika, nie wyginając trzpienia pomiarowego. Jeśli czubek trzpienia pomiarowego jest zablokowany przez główny strumień paliwa i nie można go włożyć, można go lekko unieść palcem
Kołek, o-ring i płytka ustalająca
25. Wyrównaj szczelinę w tłoku dyfuzora z otworem w korpusie gaźnika i włóż kołek za pomocą śrubokręta, aby pasował do rowka tłoka. Upewnij się, że tłok dyfuzora się nie obraca (Ryż. 10.56).
Ryż. 10.56. Wyrównaj szczelinę w tłoku dyfuzora z otworem w korpusie gaźnika i włóż sworzeń śrubokrętem tak, aby pasował do rowka tłoka
26. Załóż o-ring. Dokręć śrubę 4 mm na płytce blokującej i wbijaj w płytkę, aż będzie mocno wyrównana z powierzchnią korpusu gaźnika (Ryż. 10.57).
Ryż. 10.57. Zamontować pierścień uszczelniający. Dokręć śrubę 4 mm na płytce oporowej i wbij ją w płytkę, aż będzie mocno wyrównana z powierzchnią korpusu gaźnika. 1 - Płytka blokująca; 2 - O-ring; 3 - Kołek
Kompensator
27. Najpierw lekko dokręć trzy śruby, a następnie je dokręć. Jednocześnie przestrzegaj kolejności ich dokręcania (ryż, 10,58).
Ryż. 10.58. Najpierw lekko dokręć trzy śruby, a następnie je dokręć. Jednocześnie przestrzegaj kolejności ich dokręcania
Pręt ekonomizera
28. Ustaw pręt we właściwym kierunku (Ryż. 10.59).
Ryż. 10.59. Instalowanie pręta ekonomizera we właściwym kierunku
Sprężyna powrotna
29. Przymocuj wewnętrzną sprężynę powrotną do zewnętrznej. Przymocuj sprężynę powrotną metalowym drutem (Ryż. 10.60).
Ryż. 10.60. Przymocuj wewnętrzną sprężynę powrotną do zewnętrznej. Przymocuj sprężynę powrotną metalowym drutem
Pływak i szpilka
30. Podczas instalowania pływaka i sworznia wyreguluj wysokość pływaka (Ryż. 10.61).
Ryż. 10.61. Podczas instalowania pływaka i sworznia wyreguluj wysokość pływaka
Regulacja wysokości pływaka
31. Obróć korpus gaźnika i zdejmij hak zamontowany na zaworze iglicowym (Ryż. 10.62).
Ryż. 10.62. Obróć korpus gaźnika i zdejmij hak zamontowany na zaworze iglicowym
32. Zamontować pływak i sworzeń pływaka.
33. Lekko naciśnij pływak do góry, aż się zatrzyma (duża strzałka na ryc. 10.63) i zmierzyć luz między zaworem iglicowym a ramieniem pływaka (mała strzałka na ryc. 10.63). Wartość nominalna: 1,0 mm.
Ryż. 10.63. Lekko naciśnij pływak, aż się zatrzyma (duża strzała) i zmierzyć luz między zaworem iglicowym a ramieniem pływaka (mała strzałka)
34. Jeśli szczelina nie odpowiada wartości nominalnej, należy ją wyregulować, wyginając dźwignię (Ryż. 10.64). Podczas zginania szczelina zwiększa się, po wyprostowaniu maleje.
Ryż. 10.64. Regulacja pływaka
35. Puść pływak tak, aby zwisał i zmierz odległość między pływakiem a korpusem gaźnika (Ryż. 10.65). Wartość nominalna: 4,3 mm.
Ryż. 10.65. Puść pływak tak, aby zwisał i zmierz odległość między pływakiem a korpusem gaźnika
36. Jeśli odległość nie odpowiada wartości nominalnej, można ją wyregulować, wyginając element (strzałka), pokazany na ryc. 10.66.
Ryż. 10.66. Jeśli odległość nie odpowiada wartości nominalnej, można ją wyregulować, wyginając element (strzałka)
37. Wyjmij pływak i zamontuj zaczep na zaworze iglicowym.
38. Zamontować pływak zawieszając go na haczyku z bolcem.