Części pokazane podczas demontażu komory pływakowej gaźnika Feedback (silnik 2,6 l)
1. Sprężyna powrotna przepustnicy; 2. Sprężyna amortyzatora; 3, 5. Wspornik; 4. Amortyzator pneumatyczny; 6, 8. Wąż; 7. Zawór tłumiący; 9. Śruba; 10. Pokrywa komory pływakowej; 11. Uszczelka; 12. Dolna część gaźnika
Demontaż i montaż
Samochody z gaźnikiem bez sprzężenia zwrotnego
1. Odłącz akumulator od uziemienia, wyjmij filtr powietrza.
2. Zidentyfikuj i odłącz wąż paliwowy oraz wszystkie węże podciśnieniowe od gaźnika. Odłącz linkę przepustnicy.
3. Odkręć śruby i wyjmij gaźnik. Spuść benzynę z komory pływakowej.
4. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
5. Sprawdź stan płaszczyzny kołnierza gaźnika i wymień uszczelkę.
6. Wyreguluj linkę napędu amortyzatora – po naciśnięciu pedału amortyzator powinien przyjąć pozycję pionową.
7. Przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić, czy wszystkie przewody i węże są prawidłowo podłączone, a elementy gaźnika są zabezpieczone.
Uwaga! Zabrania się wlewania benzyny do dyfuzorów komory gaźnika w celu ułatwienia rozruchu.
Samochody z gaźnikiem sprzężenia zwrotnego (Silniki 4-cylindrowe)
1. Odłącz akumulator od uziemienia, wyjmij filtr powietrza, odłączając węże i kanał powietrzny.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz linkę przepustnicy.
4. Oznacz i odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i przewody płynu chłodzącego.
5. Zidentyfikuj i odłącz złącza przewodów od gaźnika, trzymając je za korpus złącza.
6. Odłącz przewody paliwowe.
7. Odkręć śruby i wyjmij gaźnik, spuść z niego benzynę.
8. Zdejmij uszczelkę i w razie potrzeby wyjmij element grzejny.
9. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
10. Sprawdź stan powierzchni mocujących gaźnik i wymień uszczelkę.
11. Dokręć śruby momentem 18 Nm.
12. Wyreguluj linkę przepustnicy.
13. Przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić, czy wszystkie przewody i węże są prawidłowo podłączone, a zewnętrzne urządzenia gaźnika są zabezpieczone.
14. Po rozgrzaniu silnika należy wyregulować obroty biegu jałowego.