Зміст: Порядок розбирання півосі заднього…⤓ Порядок розбирання півосі заднього…⤓ Зняття та встановлення ⤓
Передаточне число редуктора заднього моста вказано на табличці, що укріплена на перегородці моторного відсіку. Це 4-розрядне число вказано після пробілу, наступного за 5 цифрами коду трансмісії (наприклад 3545 відповідає передатному числу 3,545:1). На цих автомобілях встановлюється диференціал, що самоблокується, з обмеженим прослизанням.
Порядок розбирання півосі заднього моста (крім а/м 1992-98 р.р.)
N – підлягає заміні; 1. Барабан; 2. Болт кріплення троса ручного гальма; 3. Наконечник троса ручного гальма; 4. Трубки гальма; 5. Гайки; 6. Піввісь у зборі; 7. Регулювальні шайби; 8. Кільце; 9. Контргайка; 10. Кітровальна шайба; 11. Шайба; 12. Піввісь; 13. Внутрішня обойма; 14. Корпус; 15, 17. Сальник; 16. Зовнішня обойма
Порядок розбирання півосі заднього моста (1992-98)
N – підлягає заміні; 1. Трубки гальма; 2. Заднє гальмо; 3. Диск; 4. Болт троса ручного гальма; 5. Наконечник троса ручного гальма; 6. Ручне гальмо в зборі; 7. Датчик швидкості; 8. Піввісь у зборі; 9. Стопорне кільце; 10. Запірне кільце підшипника; 12. 1-а внутрішня обойма підшипника; 13. 2-а внутрішня обойма підшипника; 14, 23. Сальник; 15. Грязевідбивач (на а/м без системи ABS); 16. Ротор (на а/м із ABS-системою); 17. Піввісь; 18. Щит гальма; 19. Кронштейн датчика швидкості; 20. Зовнішня обойма підшипника; 21. Корпус; 22. Кільце
Зняття та встановлення
Автомобілі 1983-91 років.
1. Зніміть гальмівні барабани.
2. Від'єднайте трос ручного гальма.
3. Відкрутіть 4 гайки щита гальма і зніміть піввісь у зборі зі щитом, корпусом та підшипником.
4. Зніміть кільце та регулювальні шайби (для регулювання попереднього натягу підшипників), простеживши їх збереженням.
5. Випресуйте сальник із заднього моста.
6. Відкрутіть гайку, зніміть шайби та спресуйте підшипник за допомогою знімка (пластини з 4 отворами навпроти шпильок корпусу підшипників).
7. Вибийте з корпусу зовнішню обойму підшипник і видаліть сальник.
8. Складання виконується у зворотному порядку.
9. Закладіть у підшипник мастило, затягніть гайки та болти відповідно до необхідних моментів.
10. Обойми підшипника запресуйте за допомогою спеціальної оправки (1 – корпус, 2 – упор).
11. Сальник запресуйте за допомогою спеціальної оправки (1 – корпус підшипника, 2 – упор).
12. Перевірте осьовий люфт півосі, який має бути 0,05–0,20 мм, за необхідності відрегулюйте (див. підрозділ 9.4.2).
Автомобілі 1992-98 років.
1. Зніміть супорт гальма та диск, від'єднайте трос ручного гальма.
2. На автомобілях з системою ABS зніміть датчик швидкості.
3. Дістаньте із заднього моста піввісь (за необхідності використовуйте ударний знімач).
4. Видаліть стопорне кільце, вибийте болт кріплення щита гальма.
5. Для спилювання запірного кільця треба видалити одну зі шпильок (1 – щит гальма).
6. Затисніть піввісь у лещата і обережно спиляйте ручним наждачним кругом запірне кільце підшипника до товщини 1–2 мм (1 – ручний наждак, 2 – корпус підшипника, 3 – запірне кільце).
7. Після цього збийте кільце зубилом.
8. Обробіть кут пластини пристрою МВ990861 наждаком і закріпіть пристрій на півосі, підібравши шайби і загорнувши гайки.
9. Випресуйте піввісь із корпусу підшипника.
Оригінал опубліковано на сайті: mitsubishiman.ru
10. За допомогою пристосування МВ990861 та преса видаліть з півосі обойму підшипника (1 – оброблений край пластини, 2 – пластина, 3, 5 – шайба, 4 – корпус, 6 – болт, 7 – гайка).
11. На автомобілях з ABS-системою видаліть сальник та пилозахисну кришку.
12. На автомобілях без ABS-системи спресуйте ротор, проклавши між ротором та піввіссю допоміжну пластину товщиною 1 мм (1, 2 – пластина, 3 – опора).
Увага! Щоб не погнути пластину ротора при випресовуванні як опору використовуйте оправлення, діаметр якого відповідає діаметру фланця півосі.
13. Зніміть з півосі інші деталі.
14. Зніміть щит гальма.
15. Встановіть віддалену внутрішню обойму і за допомогою пристрою МВ990799-01 спресуйте зовнішню обойму (1).
16. Зафіксуйте підшипник пристроєм МВ 990560 для вибивання півосі.
17. Зніміть корпус підшипника.
18. Видаліть кільце і випресуйте сальник із заднього моста.
19. Замініть зношені деталі. Заміні підлягають також деталі, які позначені літерою N.
20. Складання виконується у зворотному порядку з урахуванням наступного.
21. Запресуйте сальник півосі пристосованими МВ990932-01 та МВ990938-01, або еквівалентними.
22. Змастіть та запресуйте зовнішню обойму підшипника пристосуванням МВ990890-01.
23. Напресуйте ротор на піввісь пристосуванням МВ991388.
24. Сальник корпусу підшипника запресуйте пристосуваннями МВ990936-01 та МВ990938-01, попередньо змастивши та встановивши внутрішню обойму підшипника N1.
25. Внутрішню обойму підшипника N₂ запресуйте на піввісь пристосуванням МВ990799.
Увага! Обидві обойми підшипника мають бути напресовані впритул один до одного. Півосі заднього моста з диференціалом, що самоблокується, мають різну довжину (права піввісь довша).
26. Запірне кільце підшипника запресуйте на піввісь пристосуванням МВ990799-01 з початковим зусиллям 5 Тс та остаточним 10–11 Тс.
Увага! Якщо остаточне зусилля менше вказаного, то замініть піввісь.
27. Після встановлення стопорного кільця перевірте зазор А між стопорним (1) та запірним (2) кільцями, який не повинен перевищувати 0,166 мм.
28. В іншому випадку підберіть стопорне кільце по товщині, керуючись наступним кольоровим маркуванням товщини: 2,17 мм – відсутня, 2,01 – жовта, 1,85 – синя, 1,69 – рожева, 1,53 – червона.
29. Затягніть всі з'єднання відповідно до потрібних моментів.