Съдържание: Процедура за демонтаж на полуоската…⤓ Процедура за демонтаж на полуоската…⤓ Демонтиране и монтаж ⤓
Предавателното число на задния мост е посочено на табелка, прикрепена към преградата на двигателния отсек. Това е 4-битово число, посочено след интервал за следващите 5 цифри на кода на трансмисията (например 3545 съответства на предавателно число 3,545:1). Въпросните превозни средства са оборудвани с диференциал с ограничено приплъзване.
Процедура за демонтаж на полуоската на задния мост (с изключение на автомобили от 1992-98 г.)
N – подлежи на замяна; 1. Барабан; 2. Болт за монтаж на жилото на ръчната спирачка; 3. Връх на жилото на ръчната спирачка; 4. Спирачни тръби; 5. Ядки; 6. Сглобка на полуоската; 7. Регулиране на шайбите; 8. Пръстен; 9. Заключваща гайка; 10. Комплект за шайба; 11. Шайба; 12. Полуоска; 13. Вътрешен пръстен; 14. Тяло; 15, 17. Печат; 16. Външен пръстен
Процедура за демонтаж на полуоската на задния мост (1992-98)
N – подлежи на замяна; 1. Спирачни тръби; 2. Задна спирачка; 3. Диск; 4. Болт на жилото на ръчната спирачка; 5. Връх на жилото на ръчната спирачка; 6. Сглобка на ръчната спирачка; 7. Сензор за скорост; 8. Сглобка на полуоската; 9. Задържащ пръстен; 10. Задържащ пръстен на лагера; 12. 1-ва вътрешна лагерна ролка; 13. 2-аз вътрешна втулка лагер; 14, 23. Печат; 15. Калобран (а/м без ABS-система); 16. Ротор (а/м с ABS-система); 17. Полуоска; 18. Спирачен щит; 19. Скоба на сензора за скорост; 20. Външен лагерен ринг; 21. Тяло; 22. Пръстен
Демонтиране и монтаж
Автомобили 1983-91.
1. Свалете спирачните барабани.
2. Разкачете жилото на ръчната спирачка.
3. Развийте 4-те гайки на спирачния щит и свалете комплекта на полуоската с щита, корпуса и лагера.
4. Свалете пръстена и регулиращите шайби (за регулиране на предварителното натоварване на лагера), след като са осигурили тяхната безопасност.
5. Извадете семеринга на маслото от задния мост.
6. Развийте гайката, отстранете шайбите и натиснете лагера с помощта на теглич (плочи с 4 отвора срещу шпилките на корпуса на лагера).
7. Избийте външната лагерна ролка от корпуса и отстранете уплътнението.
8. Сглобяването се извършва в обратен ред.
9. Нанесете грес върху лагера и затегнете гайките и болтовете до необходимия въртящ момент.
10. Притиснете лагерните релси с помощта на специален дорник (1 – корпус, 2 – ограничител).
11. Притиснете семеринга на маслото с помощта на специален дорник (1 – корпус на лагера, 2 – ограничител).
12. Проверете аксиалния луфт на полуоската, който трябва да бъде 0,05–0,20 мм, регулирайте, ако е необходимо (вижте подраздел 9.4.2).
Автомобили 1992-98.
1. Свалете спирачния апарат и диска, разкачете жилото на ръчната спирачка.
2. При колите с ABS-система махнете сензор за скорост.
3. Свалете полуоската от задния мост (използвайте ударен гайковерт, ако е необходимо).
4. Отстранете задържащия пръстен и избийте монтажния болт на спирачния щит.
5. За да отрежете заключващия пръстен, трябва да отстраните един от шпилките (1 - спирачен щит).
6. Затегнете оста на лагера в менгеме и внимателно изпилете задържащия пръстен на лагера до дебелина 1–2 мм с помощта на ръчна шлифовъчна машина (1 – ръчна шлифовъчна машина, 2 – корпус на лагера, 3 – задържащ пръстен).
7. След това отстранете пръстена с длето.
8. Шлайфайте ъгъла на фиксиращата плоча MB990861 и закрепете фиксиращата плоча към оста, като изберете шайби и затегнете гайките.
9. Избутайте оста на лагера от корпуса му.
10. С помощта на устройството MB990861 и преса, отстранете лагерната ролка от оста (1 – обработен ръб на плочата, 2 – плоча, 3, 5 – шайба, 4 – корпус, 6 – болт, 7 – гайка).
11. При колите с ABS-система за премахване на щуцер и пылезащитную капак.
12. На превозни средства без ABS-система спрессуйте ротор, проправят между ротора и източници поддържаща плоча с дебелина 1 мм (1, 2 – плоча, 3 – стълб).
Внимание! За да избегнете огъване на роторната плоча при избутването ѝ, използвайте дорник като опора, чийто диаметър съответства на диаметъра на фланеца на оста.
13. Отстранете останалите части от оста на полуоската.
14. Свалете спирачния щит.
15. Монтирайте свалената вътрешна ролка и, използвайки инструмента MB990799-01, натиснете външната ролка (1).
16. Закрепете лагера с инструмента MB 990560 за избиване на полуоската.
17. Свалете корпуса на лагера.
18. Отстранете пръстена и издърпайте семеринга от задния мост.
19. Сменете износените части. Частите, маркирани с буквата N, също подлежат на подмяна.
20. Сглобяването се извършва в обратен ред, като се вземе предвид следното.
21. Притиснете уплътнението на полуоската с помощта на инструменти МВ990932-01 и МВ990938-01 или еквивалентни.
22. Смажете и притиснете външната лагерна ролка с помощта на инструмента MB990890-01.
23. Притиснете ротора към оста на оста, като използвате инструмента MB991388.
24. След смазване и монтаж на вътрешната обвивка на лагера N1, натиснете уплътнението на корпуса на лагера, като използвате инструменти МВ990936-01 и МВ990938-01.
25. Притиснете вътрешния пръстен на лагер №₂ върху оста на полуоската, като използвате инструмент MB990799.
Внимание! И двата лагерни пръта трябва да са плътно притиснати един към друг. Полуосите на задния мост с диференциал с ограничено приплъзване имат различна дължина (десният полуосен вал е по-дълъг).
26. Притиснете задържащия пръстен на лагера върху оста, като използвате инструмента MB990799-01 с начална сила от 5 Tf и крайна сила от 10–11 Tf.
Внимание! Ако крайната сила е по-малка от посочената, сменете полуоската.
27. След монтажа на задържащия пръстен, проверете разстоянието A между задържащия (1) и заключващия (2) пръстен, което не трябва да надвишава 0,166 мм.
28. В противен случай изберете задържащия пръстен по дебелина, като използвате следното цветово кодиране на дебелината: 2,17 мм – няма, 2,01 – жълт, 1,85 – син, 1,69 – розов, 1,53 – червен.
29. Затегнете всички връзки до необходимите въртящи моменти.