Spis treści: Procedura demontażu półosi tylnej (z…⤓ Procedura demontażu półosi tylnej…⤓ Demontaż i montaż ⤓
Przełożenie tylnej osi podane jest na tabliczce umieszczonej na grodzi komory silnika. Ten 4-cyfrowy numer jest podany po spacji, po 5-cyfrowym kodzie transmisji (na przykład 3545 odpowiada przełożeniu 3,545:1). Pojazdy, o których mowa, są wyposażone w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Procedura demontażu półosi tylnej (z wyjątkiem samochodów z lat 1992-98.)
N – podlegające wymianie; 1. Bęben; 2. Śruba mocująca linkę hamulca ręcznego; 3. Końcówka linki hamulca ręcznego; 4. Przewody hamulcowe; 5. Orzechy; 6. Zespół półosi; 7. Regulacja podkładek; 8. Dzwonek; 9. Nakrętka zabezpieczająca; 10. Podkładka do kompletowania; 11. Pralka; 12. Półoś; 13. Pierścień wewnętrzny; 14. Ciało; 15, 17. Pieczęć; 16. Pierścień zewnętrzny
Procedura demontażu półosi tylnej (1992-98)
N – podlegające wymianie; 1. Przewody hamulcowe; 2. Hamulec tylny; 3. Dysk; 4. Śruba linki hamulca ręcznego; 5. Końcówka linki hamulca ręcznego; 6. Zespół hamulca ręcznego; 7. Czujnik prędkości; 8. Zespół półosi; 9. Pierścień ustalający; 10. Pierścień ustalający łożyska; 12. 1. wewnętrzna bieżnia łożyska; 13. 2. wewnętrzna bieżnia łożyska; 14, 23. Pieczęć; 15. Odbojnik błotny (w samochodach bez systemu ABS); 16. Wirnik (w samochodach z systemem ABS); 17. Półoś; 18. Osłona hamulca; 19. Uchwyt czujnika prędkości; 20. Zewnętrzna bieżnia łożyska; 21. Ciało; 22. Dzwonek
[Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: MITSUBISHIMAN.ru]
Demontaż i montaż
Samochody 1983-91.
1. Zdejmij bębny hamulcowe.
2. Odłącz linkę hamulca ręcznego.
3. Odkręć 4 nakrętki osłony hamulca i zdejmij zespół półosi z osłoną, obudową i łożyskiem.
4. Zdejmij pierścień i podkładki regulacyjne (do regulacji napięcia wstępnego łożyska), zapewniając im bezpieczeństwo.
5. Wyciśnij uszczelkę olejową z tylnej osi.
6. Odkręć nakrętkę, zdejmij podkładki i dociśnij łożysko za pomocą ściągacza (płytki z 4 otworami naprzeciwko kołków obudowy łożyska).
7. Wyjmij zewnętrzną bieżnię łożyska z obudowy i zdejmij uszczelkę.
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
9. Nasmaruj łożysko i dokręć nakrętki i śruby wymaganym momentem.
10. Dociśnij pierścienie łożyska za pomocą specjalnego trzpienia (1 – obudowa, 2 – ogranicznik).
11. Wciśnij uszczelkę olejową za pomocą specjalnego trzpienia (1 – obudowa łożyska, 2 – ogranicznik).
12. Sprawdź luz osiowy półosi, który powinien wynosić 0,05–0,20 mm, w razie potrzeby wyreguluj (patrz podrozdział 9.4.2).
Samochody 1992-98.
1. Zdejmij zacisk i tarczę hamulcową, odłącz linkę hamulca ręcznego.
2. W pojazdach z systemem ABS należy wymontować czujnik prędkości.
3. Wyjąć półoś z tylnej osi (w razie potrzeby użyj klucza udarowego).
4. Zdejmij pierścień zabezpieczający i wybij śrubę mocującą osłonę hamulca.
5. Aby odciąć pierścień blokujący należy wykręcić jeden ze szpilek (1 - osłona hamulca).
6. Zacisnąć półoś w imadle i ostrożnie spiłować pierścień ustalający łożyska do grubości 1–2 mm za pomocą szlifierki ręcznej (1 – szlifierka ręczna, 2 – obudowa łożyska, 3 – pierścień ustalający).
7. Następnie należy zdjąć pierścień za pomocą dłuta.
8. Oszlifuj róg płytki mocującej MB990861 i przymocuj ją do półosi, zakładając podkładki i dokręcając nakrętki.
9. Wyciśnij półoś z obudowy łożyska.
10. Używając narzędzia MB990861 i prasy, zdejmij pierścień bieżny łożyska z półosi (1 – obrobiona krawędź płytki, 2 – płytka, 3, 5 – podkładka, 4 – obudowa, 6 – śruba, 7 – nakrętka).
11. W pojazdach z systemem ABS należy zdemontować uszczelkę olejową i osłonę przeciwpyłową.
12. W pojazdach bez układu ABS docisk tarczy wykonuje się poprzez umieszczenie między tarczą a półosią płytki pomocniczej o grubości 1 mm (1, 2 – płytka, 3 – podpora).
Uwaga! Aby uniknąć wygięcia tarczy wirnika podczas jej wyciskania, należy użyć trzpienia jako podpory, którego średnica odpowiada średnicy kołnierza półosi.
13. Zdejmij pozostałe części z półosi.
14. Zdejmij osłonę hamulca.
15. Zamontuj zdemontowany pierścień wewnętrzny i za pomocą narzędzia MB990799-01 wyciśnij pierścień zewnętrzny (1).
16. Zabezpiecz łożysko za pomocą narzędzia MB 990560 służącego do wybijania półosi.
17. Zdejmij obudowę łożyska.
18. Zdejmij pierścień i wyciśnij uszczelniacz olejowy z tylnej osi.
19. Wymień zużyte części. Części oznaczone literą N również podlegają wymianie.
20. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
21. Wciśnij uszczelkę półosi za pomocą narzędzi MB990932-01 i MB990938-01 lub równoważnych.
22. Nasmaruj i wciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska za pomocą narzędzia MB990890-01.
23. Wciśnij wirnik na półoś za pomocą narzędzia MB991388.
24. Wciśnij uszczelkę obudowy łożyska za pomocą narzędzi MB990936-01 i MB990938-01 po nasmarowaniu i zamontowaniu bieżni wewnętrznej łożyska N1.
25. Wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska N₂ na półoś za pomocą narzędzia MB990799.
Uwaga! Obie bieżnie łożysk muszą być ściśle do siebie dociśnięte. Półosie tylnej osi z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu mają różną długość (prawa półoś jest dłuższa).
26. Wciśnij pierścień ustalający łożyska na półoś za pomocą narzędzia MB990799-01 z siłą początkową 5 Tf i siłą końcową 10–11 Tf.
Uwaga! Jeśli siła końcowa jest mniejsza od podanej, należy wymienić półoś.
27. Po zamontowaniu pierścienia ustalającego należy sprawdzić szczelinę A pomiędzy pierścieniem ustalającym (1) i pierścieniem blokującym (2), która nie powinna przekraczać 0,166 mm.
28. W przeciwnym razie wybierz pierścień ustalający według grubości, stosując następujące kodowanie kolorami grubości: 2,17 mm – brak, 2,01 – żółty, 1,85 – niebieski, 1,69 – różowy, 1,53 – czerwony.
29. Dokręć wszystkie połączenia wymaganym momentem obrotowym.