Piasta przedniego koła z ręczną blokadą
1. Czapka; 2. Uszczelka; 3. Pierścień ustalający; 4. Podkładka; 5. Hamulec przedni; 6. Mechanizm blokujący; 7. Podkładka; 8. Przeciwnakrętka; 9. Piasta
Urządzenie piasty z ręcznym blokowaniem i włączaniem/wyłączaniem
1. Uchwyt; 2. Smycz; 3. Sprzęgło; 4. Półoś; 5. Koło zębate półosi; 6. Wiosna
Szczegóły mechanizmu blokady piasty
1. Czapka; 2. Uszczelka; 3. Sprzęgło; 4. Wiosna; 5. Smycz; 6. Wiosna; 7. Obudowa; 8, 10. Pierścień ustalający; 9. Przekładnia napędowa; 11. Koło koronowe; 12. Przekładka
Blokadę piasty uzyskuje się poprzez przestawienie manetki w pozycję LOCK, co pociąga za sobą ruch sprzęgła wielowypustowego. W pozycji FREE sprzęgło schodzi z wypustów piasty i koło obraca się swobodnie.
Demontaż i montaż
Samochody 1983-88
1. Podnieś przód samochodu i zdejmij koła.
2. Ustaw manetkę w pozycji FREE i odkręć 6 śrub mocujących kołpak piasty.
3. Zdejmij pierścień ustalający i podkładki.
4. Odkręć 2 śruby i zdejmij przedni hamulec, odłóż na bok i zamocuj.
5. Odkręć 6 śrub mocujących i zdejmij nawę.
6. Zdejmij sprzęgło, sprężynę śrubową, pierścień napędowy i pierścień sprężynujący.
7. Za pomocą płaskiego narzędzia zdejmij pierścień zabezpieczający z tyłu obudowy piasty i zdejmij napędzaną część piasty.
8. Zdejmij pierścień zabezpieczający i zdejmij napędzane koło koronowe, element dystansowy i koło zębate napędu piasty.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
10. Nasmaruj pierścień piasty, napęd i napędzane koła zębate smarem SAE J310A lub NLGI N3.
11. Podczas montażu zmontowanej piasty nasmaruj punkty styku obudowy przekładni i piasty środkiem uszczelniającym 3M ART N 8661 lub N 8663 lub jego odpowiednikiem (punkty smarowania są oznaczone kreskowaniem).
12. Dokręcić śruby piast momentem 50-60 Nm, kołpak - 10-14 Nm.