Деталі карданного шарніру
1. Стопорне кільце; 2. Маслянка; 3. Підшипник; 4. Шийка хрестовини; 5. Виделка фланця; 6. Вилка ковзного шліцевого з'єднання; А. Змастити
Надлишок мастила не допускається, інакше підшипник не повністю зайде на хрестовину і можлива значна помилка у виборі стопорних кілець по товщині
Пристрій для розбирання карданних шарнірів: для переднього валу – МВ990840, заднього валу – МВ991410
Розташування стопорних кілець підшипників хрестовини
1. На хрестовині переднього валу; 2. На хрестовині заднього валу; 3. Канавка під кільце
1. Нанесіть позначки взаємної орієнтації на обидві вилки, щоб не порушити балансування під час складання.
2. Дістаньте стопорні кільця, що фіксують склянки підшипників хрестовини (передній вал – ліворуч, задній – праворуч).
3. Для зняття хрестовини знадобиться струбцина, вставка та оправлення. Діаметр вставки повинен бути трохи меншим за отвор у вилці, щоб виштовхнути підшипник, а діаметр оправки повинен забезпечувати випадання випресованого підшипника.
4. Аналогічно випресуйте іншу пару підшипників хрестовини.
Складання
1. Закладіть у нові підшипники свіже мастило SAE J310A NLGI N₂ EP, змастивши нею шийки нової хрестовини, голки та кромки сальника.
2. Вставте склянки підшипників у протилежні отвори у вилці кардана, встановіть хрестовину і запресуйте обидві склянки підшипника у вилку кардана так, щоб можна було вставити стопорне кільце.
3. Хрестовина під час запресування має бути сцентрована щодо підшипників.
4. Аналогічно запресуйте інші 2 підшипники хрестовини іншої вилки, поєднавши мітки на вилках.
5. Вставте стопорне кільце підшипника з одного боку, потім переверніть шарнір і допресуйте склянку протилежного підшипника, вставте протилежне кільце.
6. Перевірте проміжок між другим вставленим кільцем і канавкою. Якщо зазор перевищує 0,06 мм, то стопорні кільця замініть (передній вал – ліворуч, задній – праворуч). Товщина кілець з обох боків має бути однаковою.