Елементи на диференциалния дизайн: 1. Запушалка; 2. Уплътнение (при сглобяване сменете с ново); 3. Тапа за източване; 4. Уплътнение (при сглобяване сменете с ново); 5. Капак на диференциала; 6. Вентилационна пробка (за автомобили, оборудвани с Easy select 4WD); 7. Лагерни капачки; 8. Корпус на диференциала; 9. Междинен регулиращ пръстен на страничния лагер на диференциала; 10. Външно втулка на страничния лагер на диференциала; 11. Вътрешна шайба на страничния лагер на диференциала; 12. Задвижвана предавка на крайната предавка; 13. Заключващ щифт; 14. Сателитна шахта; 15. Сателит; 16. Сателитна шайба; 17. Зъбно колело на моста; 18. Междинен регулиращ пръстен на зъбното колело на полуоска; 19. Корпус на диференциала; 20. Самозатягаща се гайка (сменете с нова по време на монтажа); 21. Шайба; 22. Задвижващ вал крайно задвижващо зъбно колело; 23. Междинен пръстен на задвижващия вал на главното зъбно колело; 24. Предна регулираща шайба на задвижващия вал на главната скоростна кутия; 25. Вътрешната шайба на задния лагер на задвижващия вал на главното зъбно колело; 26. Задна регулираща шайба на задвижващия вал на главната скоростна кутия; 27. Задвижващ вал на главната скоростна кутия; 28. Съединителен фланец; 29. Маслен уплътнител (при сглобяване се сменя с нов); 30. Вътрешната шайба на предния лагер на задвижващия вал на главното зъбно колело; 31. Външна шайба на предния лагер на задвижващия вал на главното зъбно колело; 32. Външна клетка на задния лагер на задвижващия вал на главното зъбно колело; 33. Уплътнение (за смяна на монтажа с нов); 34. Корпус на диференциал
Демонтаж на nalkzaldittya в реда, посочен на фиг. M2 5,038. Монтажът се извършва в обратен ред на разглобяването.
Елементи на дизайна на диференциала: 1. Корпус на диференциала; 2. Маслен уплътнител (сменете с нов по време на монтажа); 3. Външна шайба на задния лагер на задвижващия вал на главното зъбно колело; 4. Външна шайба на предния лагер на задвижващия вал на главното зъбно колело; 5. Задвижващ вал на главното зъбно колело; 6. Задна регулираща шайба на задвижващия вал на главната скоростна кутия; 7. Вътрешна шайба на задния лагер на задвижващия вал на главното зъбно колело; 8. Междинен пръстен на задвижващия вал на главното зъбно колело; 9. Предна регулираща шайба на задвижващия вал на главната скоростна кутия; 10. Зъбно колело на крайната предавка на задвижващия вал; 11. Вътрешната шайба на предния лагер на задвижващия вал на главното зъбно колело; 12. Маслен уплътнител (при сглобяване сменете с нов); 13. Съединителен фланец; 14. Шайба; петнадесет. Самозатягаща се гайка (заменете с нова по време на монтажа); 16. Корпус на диференциала; 17. Междинен регулиращ пръстен на зъбното колело на полуоска; 18. Зъбно колело на моста; 19. Сателитна шайба; 20. Сателит; 21. Сателитна шахта; 22. Заключващ щифт; 23. Задвижвана предавка на главната предавка; 24. Вътрешна шайба на страничния лагер на диференциала; 25. Външна шайба на лагера на страничния диференциал; 26. Междинен регулиращ пръстен на страничния лагер на диференциала; 27. Корпус на диференциала; 28. Лагерни капачки; 29. Вентилационна пробка (за автомобили, оборудвани с Easy select 4WD); 30. Капак на диференциала; 31. Уплътнение (при сглобяване сменете с ново); 32. Тапа за източване; 33. Гарнитура (при сглобяване се сменя с нова); 34. Тапа за пълнене
Сглобяването се извършва в реда, показан на фиг. M2 5,039.
5. Задвижващ вал на главното зъбно колело; 15. Самозатягаща се гайка (сменете с нова по време на монтажа); 17. Междинен регулиращ пръстен на зъбното колело на полуоска; 18. Зъбно колело на моста; 20. Сателит; 21. Сателитна шахта; 22. Заключващ щифт; 23. Крайна предавка
Измерване на хлабината в зъбното колело на крайната предавка
Междинната предавка се измерва с подходящо измервателно устройство (като показаното на фиг. M2 5.041). Разстоянието трябва да бъде между 0,11 и 0,16 mm.
Измерване на износването в предавката на зъбните колела на пиньона и страничните зъбни колела на диференциалната предавка
Измерете хлабината в зацепването на сателитите и страничните зъбни колела с подходящ измервателен уред, като предварително сте закрепили зъбното колело на моста с клин (виж фиг. M2 5.042). Разстоянието трябва да бъде между 0,01 и 0,250 mm.