Elementy projektu różnicowego: 1. Korek wlewu; 2. Uszczelka (wymień na nową podczas montażu); 3. Korek spustowy; 4. Uszczelka (wymień na nową podczas montażu); 5. Osłona mechanizmu różnicowego; 6. Korek wentylacyjny (dla pojazdów wyposażonych w system Easyselect 4WD); 7. Pokrywy łożysk; 8. Montaż obudowy mechanizmu różnicowego; 9. Pośredni pierścień regulacyjny bocznego łożyska mechanizmu różnicowego; 10. Bieżnia zewnętrzna łożyska mechanizmu różnicowego; 11. Bieżnia wewnętrzna łożyska mechanizmu różnicowego; 12. Przekładnia napędzana przez przekładnię główną; 13. Trzpień blokujący; 14. Szyb satelitarny; 15. Satelita; 16. Pralka satelitarna; 17. Przekładnia osi; 18. Pośredni pierścień regulacyjny przekładni osi; 19. Obudowa mechanizmu różnicowego; 20. Nakrętka samozabezpieczająca (wymień na nową podczas montażu); 21. Puck; 22. Zespół wału napędowego przekładni głównej; 23. Pierścień pośredni wału napędowego przekładni głównej; 24. Przednia podkładka regulacyjna wału napędowego przekładni głównej; 25. Bieżnia wewnętrzna tylnego łożyska wału napędowego przekładni głównej; 26. Tylna podkładka regulacyjna wału napędowego przekładni głównej; 27. Wał napędowy przekładni głównej; 28. Kołnierz łączący; 29. Uszczelka olejowa (wymień na nową podczas montażu); 30. Bieżnia wewnętrzna przedniego łożyska wału napędowego przekładni głównej; 31. Bieżnia zewnętrzna przedniego łożyska wału napędowego przekładni głównej; 32. Bieżnia zewnętrzna tylnego łożyska wału napędowego przekładni głównej; 33. Uszczelka olejowa (wymień zespół na nowy); 34. Obudowa mechanizmu różnicowego
Demontaż alkalidytu w kolejności pokazanej na rysunek M2 5.038. Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Elementy projektu różnicowego: 1. Obudowa mechanizmu różnicowego; 2. Uszczelka olejowa (wymień na nową podczas montażu); 3. Bieżnia zewnętrzna tylnego łożyska wału napędowego przekładni głównej; 4. Bieżnia zewnętrzna przedniego łożyska wału napędowego przekładni głównej; 5. Wał napędowy przekładni głównej; 6. Tylna podkładka regulacyjna wału napędowego przekładni głównej; 7. Bieżnia wewnętrzna tylnego łożyska wału napędowego przekładni głównej; 8. Pierścień pośredni wału napędowego przekładni głównej; 9. Przednia podkładka regulacyjna wału napędowego przekładni głównej; 10. Zespół wału napędowego przekładni głównej; 11. Bieżnia wewnętrzna przedniego łożyska wału napędowego przekładni głównej; 12. Uszczelka olejowa (wymień na nową podczas montażu); 13. Kołnierz łączący; 14. Puck; 15. Nakrętka samozabezpieczająca (wymień na nową podczas montażu); 16. Obudowa mechanizmu różnicowego; 17. Pośredni pierścień regulacyjny przekładni osi; 18. Przekładnia osi; 19. Pralka satelitarna; 20. Satelita; 21. Szyb satelitarny; 22. Trzpień blokujący; 23. Przekładnia napędzana przekładnią główną; 24. Bieżnia wewnętrzna łożyska bocznego mechanizmu różnicowego; 25. Bieżnia zewnętrzna łożyska mechanizmu różnicowego; 26. Pośredni pierścień regulacyjny bocznego łożyska mechanizmu różnicowego; 27. Montaż obudowy mechanizmu różnicowego; 28. Pokrywy łożysk; 29. Korek wentylacyjny (dla pojazdów wyposażonych w system Easyselect 4WD); 30. Osłona mechanizmu różnicowego; 31. Uszczelka (wymień na nową podczas montażu); 32. Korek spustowy; 33. Uszczelka (wymień na nową podczas montażu); 34. Korek wlewu
Montaż odbywa się w kolejności pokazanej na rysunek M2 5.039.
5. Wał napędowy przekładni głównej; 15. Nakrętka samozabezpieczająca (wymień na nową podczas montażu); 17. Pośredni pierścień regulacyjny przekładni osi; 18. Przekładnia osi; 20. Satelita; 21. Szyb satelitarny; 22. Trzpień blokujący; 23. Przekładnia napędzana przekładnią główną
Pomiar luzu w przekładni głównej
Luz przekładni mierzy się za pomocą odpowiedniego urządzenia pomiarowego (takiego jak pokazano na rysunek M2 5.041). Rozmiar szczeliny powinien wynosić od 0,11 do 0,16 mm.
Pomiar zużycia zębnika i kół zębatych mechanizmu różnicowego
Zmierz luz w zazębieniu satelitów i przekładni bocznych za pomocą odpowiedniego urządzenia pomiarowego, po uprzednim zamocowaniu przekładni osi za pomocą klina (patrz M2 5.042). Rozmiar szczeliny powinien wynosić od 0,01 do 0,250 mm.
