1. Przedni kołnierz wału napędowego; 2. Nakrętka samozabezpieczająca (wymień na nową podczas montażu); 3. Śruba mocująca tylną poprzeczkę przedniego zawieszenia; 4. Tylna poprzeczka zespołu przedniego zawieszenia; 5. Węże podciśnieniowe; 6. Śruba mocująca wspornik mechanizmu różnicowego; 7. Wewnętrzna obudowa wału, przednia obudowa mechanizmu różnicowego i wspornik mocowania mechanizmu różnicowego; 8. Prawy wspornik mocowania mechanizmu różnicowego; 9. Lewy wspornik mocowania mechanizmu różnicowego; 10. Przypnij; 11. Mufa łącząca; 12. Uruchomienie dysku; 13. Rura próżniowa; 15. Wewnętrzna obudowa wału; 15a. Wewnętrzna obudowa wału (widok z boku mechanizmu różnicowego); 16. Rura odpowietrzająca; 17. Montaż obudowy przedniego mechanizmu różnicowego
Demontaż odbywa się w kolejności pokazanej na rysunek M2 5.033. Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Wyjmowanie i instalacja wału napędowego
Przed demontażem półosi należy wykonać oznaczenia na kołnierzu półosi i obudowie mechanizmu różnicowego (patrz M2 5.034). Umożliwi to zamontowanie wału napędowego w pozycji, w jakiej znajdował się przed demontażem.
Instalowanie węży podciśnieniowych
Węże podciśnieniowe instaluje się w sposób pokazany na rysunek M2 5.035.
Oryginalny materiał znajduje się tutaj mitsubishiman.ru
