Агульнае апісанне акумулятарнай батарэі (Mitsubishi Colt 4)

Акумулятарная батарэя з'яўляецца першым звяном у ланцугу механізмаў, якія працуюць для прывядзення ў дзеянне рухавіка. У нашым аўтамабілі яна свінцова-кіслотнага тыпу, якая складаецца з шасці батарэі, злучаных паслядоўна ў батарэю для таго, каб атрымаць напружанне 12 Ст. Кожная з шасці вочак (слоікаў) змяшчае пэўную колькасць станоўчых і адмоўных пласцін, падзеленых невялікім адлегласцю і якія знаходзяцца ў водным растворы сернай кіслаты. Два тыпу пласцін, якія складаюцца з разнастайных металаў. Гэта выклікае хімічную рэакцыю, якая вырабляе ток, які выходзіць з батарэі, калі яе станоўчая і адмоўная клемы падлучаныя да электрычнаму прываду - лямпе, матору і да т.п. Бесперапынныя патокі электронаў з часам ператвараюць кіслату ў электраліце у ваду і робяць дзве пласціны ідэнтычнымі па хімічным складзе. Так як электрычная энергія "выдаляецца" з батарэі, яе напружанне падае. Такім чынам, вымярэнне напружання батарэі і складу электраліта з'яўляюцца магчымасцямі кантролю здольнасці батарэі даваць напружанне. Пры запуску рухавіка электрычная энергія "выдаляецца" з батарэі. Аднак калі ланцуг зарадкі батарэі ў добрым стане і умовы працы нармальныя, то энергія, выдаткаваная батарэяй, будзе вернутая генератарам, які накіроўвае электроны таму праз батарэю, у зваротным кірунку нармальнага патоку, і вяртае батарэю да яе зыходнага хімічным стане.

Батарэя і стартар звязаныя паміж сабой вельмі тоўстымі электрычнымі правадамі, распрацаванымі для таго, каб паменшыць супраціў току. Галоўны сілавы провад, які адыходзіць ад батарэі, ідзе прама на стартар, тады як астатнія электрычныя спажыўцы падлучаюцца больш тонкімі правадамі. Пры працы стартара напруга ад батарэі падаецца на стартар, і ён зазямляецца праз кузаў аўтамабіля і провад адмоўнай клемы акумулятара.