Ogólny opis baterii (Mitsubishi Colt 4)

Akumulator jest pierwszym ogniwem w łańcuchu mechanizmów napędzających silnik. W naszym samochodzie jest to akumulator kwasowo-ołowiowy, składający się z sześciu akumulatorów połączonych szeregowo, tworząc akumulator w celu uzyskania napięcia 12 V. Każde z sześciu ogniw (puszek) zawiera określoną liczbę płytek dodatnich i ujemnych, oddzielone na niewielką odległość i w wodnym roztworze kwasu siarkowego. Te dwa typy płytek składają się z różnych metali. Powoduje to reakcję chemiczną, w wyniku której z akumulatora wypływa prąd, gdy jego dodatni i ujemny zacisk zostanie podłączony do napędu elektrycznego – lampy, silnika itp. Ciągły przepływ elektronów z biegiem czasu zamienia kwas zawarty w elektrolicie w wodę i sprawia, że obie płytki mają identyczny skład chemiczny. Gdy energia elektryczna jest "usuwana" z akumulatora, jego napięcie spada. Zatem pomiar napięcia akumulatora i składu elektrolitu to opcje monitorowania zdolności akumulatora do wytwarzania napięcia. Po uruchomieniu silnika energia elektryczna jest "usuwana" z akumulatora. Jeśli jednak obwód ładowania akumulatora jest w dobrym stanie, a warunki pracy są normalne, wówczas energia zużyta przez akumulator zostanie zwrócona przez generator, który prześle elektrony z powrotem przez akumulator w kierunku przeciwnym do normalnego przepływu i wróci akumulator do pierwotnego stanu chemicznego.

Akumulator i rozrusznik połączone są bardzo grubymi przewodami elektrycznymi, których zadaniem jest zmniejszenie oporów przepływu prądu. Główny przewód zasilający wychodzący z akumulatora idzie bezpośrednio do rozrusznika, natomiast pozostałe odbiorniki energii elektrycznej są połączone cieńszymi przewodami. Kiedy rozrusznik działa, napięcie z akumulatora jest doprowadzane do rozrusznika i jest ono uziemiane poprzez nadwozie pojazdu i ujemny przewód zacisku akumulatora.