Змест: Тэхналогія праверкі вузлоў і…⤓ Праверка раздыма блока кіравання…⤓ Рэгулёўка асноўнай частаты кручэння…⤓ Фарсунка ⤓
Тэхнічныя дадзеныя рухавіка 4G1 пасля 2001 г.у. прыведзены ў табліцы 17.1.
Табліца 17.1. Тэхнічныя дадзеныя рухавіка 4G1 пасля 2001 г.у.
| Параметры | Намінальнае значэнне | |
| Супраціў датчыка тэмпературы ўваходнага паветра, кім | 20°C | 2.3-3.0 |
| 80°C | 0.30-0.42 | |
| Выходная напруга датчыка кіслароду, У | 0.6-1.0 | |
| Супраціў датчыка кіслароду пры 20°C, Ом | Пярэдні | 4.5-8.0 |
| Задні | 11-18 | |
Дыягнастычныя коды няспраўнасцяў рухавіка
Як толькі адзін з ніжэй пералічаных пунктаў сістэмы ўпырску паліва MPI выходзіць з ладу, загараецца сігнальная лямпачка рухавіка (мал. 17.1). Калі яна працягвае гарэць ці загараецца пры заведзеным рухавіку, праверце коды няспраўнасцяў. Дыягнастычныя коды няспраўнасцяў рухавіка прыведзены ў табліцы 17.2. Для праверкі функцыянальнасці сігнальныя лямпачкі пры ўключэнні запальвання загараюцца на пяць секунд, а затым згасаюць.
Мал. 17.1. Размяшчэнне сігнальнай лямпачкі "Check Engine"
Табліца 17.2. Дыягнастычныя коды няспраўнасцяў рухавіка
| Код няспраўнасці | Дыягнастуемы вузел |
| - | Электронны блок кіравання рухавіком |
| Р0105 | Датчык ціску вакууму |
| Р0110 | Датчык тэмпературы ўваходнага паветра |
| Р0115 | Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці |
| Р0120 | Датчык становішча дросельнай засланкі |
| Р0125 | Сістэма зваротнай сувязі |
| Р0130 | Пярэдні датчык кіслароду |
| Р0135 | Награвальнік пярэдняга датчыка кіслароду |
| Р0136 | Задні датчык кіслароду |
| Р0141 | Награвальнік задняга датчыка кіслароду |
| Р0170 | Сістэма харчавання рухавіка |
| Р0201 | Фарсунка 1 |
| Р0202 | Фарсунка 2 |
| Р0203 | Фарсунка 3 |
| Р0204 | Фарсунка 4 |
| Р0300 | Перабоі ў запальванні |
| Р0301 | Перабоі ў запальванні цыліндру 1 |
| Р0302 | Перабоі ў запальванні цыліндру 2 |
| Р0303 | Перабоі ў запальванні цыліндру 3 |
| Р0304 | Перабоі ў запальванні цыліндру 4 |
| Р0325 | Датчык дэтанацыі |
| Р0335 | Датчык кута павароту каленчатага вала |
| Р0340 | Датчык кута павароту размеркавальнага вала |
| Р0403 | Электрамагнітны клапан сістэмай рэцыркуляцыі ОГ |
| Р0420 | Каталізатар |
| Р0421 | Каталізатар |
| Р0443 | Электрамагнітны клапан кіравання продувочным паветрам |
| Р0500 | Датчык хуткасці аўтамабіля |
| Р0505 | Сістэма кіравання халастым ходам |
| Р1610 | Электронная блакіроўка рухавіка |
Тэхналогія праверкі вузлоў і агрэгатаў
Тэхналогія праверкі вузлоў і агрэгатаў прыведзена ў табліцы 17.3.
Табліца 17.3. Праверка вузлоў і агрэгатаў
Праверка раздыма блока кіравання рухавіком
Велічыні напругі на клемах раздыма блока кіравання рухавіка паказаны ў табліцы 17.4.
Табліца 17.4. Велічыні напругі на клемах раздыма блока кіравання рухавіка
[Тэкст артыкула ўзяты з сайта: MITSUBISHIMAN.ru]
Рэгулёўка асноўнай частаты кручэння на халастым ходу
1. Стандартная частата кручэння на халастым ходу рэгулюецца вытворцам з дапамогай рэгулявальнага ніта частаты кручэння (SAS), так што ў такім рэгуляванні няма неабходнасці.
2. Калі рэгуляванне змяняецца наўмысна, частата кручэння пры халастым ходзе можа павялічвацца ці памяншацца, калі на рухавік паступае нагрузка, напрыклад, ад кандыцыянера. У такім разе трэба вырабіць рэгуляванне ніжэй апісаным спосабам.
3. Рэгуляванне ажыццяўляецца толькі пасля таго, як праверана працаздольнасць свечак запальвання, фарсунак, прывада халастога ходу з узмацняльнікам, кампрэсія і г.д.
4. Падлучыце тэстар MUT-II да дыягнастычнага (16-полюснага) раздыма.
5. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.
6. Абярыце пункт 30 праверачнага тэсту тэстара.
Увага! Крокавы рухавік ISC застаецца на першапачатковай стадыі, каб можна было адрэгуляваць асноўную частату кручэння пры халастым ходзе.
7. Праверце частату кручэння на халастым ходу. Намінальнае значэнне: 750±50 аб/мін.
Увага! Для новага аўтамабіля (з прабегам меней 500 км) частата кручэння рухавіка можа быць на 20-100 аб/мін ніжэй, аднак рэгуляванне ў гэтым выпадку не патрэбна. Калі рухавік глухне або частата кручэння рухавіка занадта нізкая, хоць прабег аўтамабіля складае ўжо больш за 500 км, верагодна, засмецілася дросельная засланка, і яе неабходна прачысціць.
8. Калі вымераная велічыня не адпавядае намінальнай, наладзьце яе рэгулявальным нітам частаты кручэння (SAS) (мал. 17.2).
Мал. 17.2. Размяшчэнне рэгулявальнага ніта частаты кручэння (SAS)
9. Націсніце кнопку скіду тэстара MUT-II і выведзіце крокавы рухавік ISC з рэжыму тэсціравання.
Увага! Калі гэтага не зрабіць, рэжым тэсціравання будзе працягвацца на працягу 27 хвілін.
10. Выключыце запальванне.
11. Адлучыце тэстар MUT-II.
12. Зноў завядзіце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу на працягу 10 хвілін. Праверце абарачэнні халастога ходу.
Фарсунка
Фарсунка паказана на мал. 17.3.
Мал. 17.3. Фарсунка: 1 - Трубка вентыляцыі картэра; 2 - Трос педалі акселератара; 3 - Раз'ём праводкі задняга датчыка кіслароду; 4 - Раз'ём праводкі датчыка дэтанацыі; 5 - Раз'ём датчыка вакууму; 6 - Раз'ём праводкі электрамагнітнага клапана сістэмы рэцыркуляцыі ОГ; 7 - Раз'ём праводкі фарсункі; 8 - Вакуумная трубка; 9 - Зліўны паліваправод; 10 - Рэгулятар ціску паліва; 11, 13, 18 - Ушчыльняльныя кольцы; 12, 22 - Нагнятальныя паліваправоды; 14 - Размеркавальнік паліва з фарсункай; 15, 16 - Гумовыя падушкі; 17 - Фарсунка ў зборы; 19 - Гумовая ўтулка; 20 - Фарсунка; 21 - Кранштэйны мацавання джгута правадоў.