Съдържание: Технология за проверка на компоненти…⤓ Проверка на конектора на блока за…⤓ Регулиране на основните обороти на…⤓ Дюза ⤓
Технически данни на двигател 4G1 след 2001г. са дадени в таблица 17.1.
Таблица 17.1. Технически данни на двигател 4G1 след 2001г.
| Опции | Номинална стойност | |
| Съпротивление на датчика за температура на входящия въздух, kOhm | 20°C | 2.3-3.0 |
| 80°C | 0.30-0.42 | |
| Изходно напрежение на кислородния датчик, V | 0.6-1.0 | |
| Съпротивление на кислородния датчик при 20°C, Ohm | Преден | 4.5-8.0 |
| Задна | 11-18 | |
Кодове за диагностика на неизправности на двигателя
Веднага щом една от изброените по-долу точки в системата за впръскване на гориво MPI се повреди, предупредителната лампа на двигателя светва (фиг. 17.1). Ако остане включен или свети, докато двигателят работи, проверете кодовете за неизправности. Кодовете за диагностични грешки на двигателя са показани в таблица 17.2. За да проверите функционалността, предупредителните светлини светват за пет секунди при включване на запалването и след това изгасват.
Ориз. 17.1. Местоположение на лампата за проверка на двигателя
Таблица 17.2. Кодове за диагностика на неизправности на двигателя
| Код за грешка | Диагностициран възел |
| - | Електронен блок за управление на двигателя |
| P0105 | Сензор за вакуумно налягане |
| P0110 | Сензор за температура на входящия въздух |
| P0115 | Сензор за температура на охлаждащата течност |
| P0120 | Сензор за положение на дросела |
| P0125 | Система за обратна връзка |
| P0130 | Преден датчик за кислород |
| P0135 | Преден нагревател за кислороден датчик |
| P0136 | Заден датчик за кислород |
| P0141 | Нагревател на заден кислороден датчик |
| P0170 | Система за захранване на двигателя |
| P0201 | Инжектор 1 |
| P0202 | Инжектор 2 |
| P0203 | Инжектор 3 |
| P0204 | Инжектор 4 |
| P0300 | Неизправности при запалването |
| P0301 | Прекъсване на запалването на цилиндър 1 |
| P0302 | Прекъсване на запалването на цилиндър 2 |
| P0303 | Прекъсване на запалването на цилиндър 3 |
| P0304 | Цилиндър 4 прекъсва запалването |
| P0325 | Сензор за детонация |
| P0335 | Сензор за ъгъл на коляно |
| P0340 | Сензор за ъгъл на разпределителния вал |
| P0403 | Електромагнитен клапан система за рециклиране на ДВ |
| P0420 | Катализатор |
| P0421 | Катализатор |
| P0443 | Електромагнитен клапан за управление на въздуха за продухване |
| P0500 | Сензор за скорост на автомобила |
| P0505 | Система за контрол на празен ход |
| P1610 | Електронно блокиране на двигателя |
Технология за проверка на компоненти и възли
Технологията за проверка на компоненти и възли е показана в таблица 17.3.
Таблица 17.3. Проверка на компоненти и възли
Проверка на конектора на блока за управление на двигателя
Стойностите на напрежението на клемите на съединителя на блока за управление на двигателя са показани в таблица 17.4.
Таблица 17.4. Стойности на напрежението на клемите на съединителя на блока за управление на двигателя
Регулиране на основните обороти на празен ход
1. Стандартната скорост на празен ход се регулира от производителя с помощта на болта за регулиране на скоростта (SAS), така че не е необходима такава настройка.
2. Ако настройката е променена умишлено, скоростта на празен ход може да се увеличи или намали, ако двигателят е подложен на натоварване, като например от климатик. В този случай трябва да направите корекции, както е описано по-долу.
3. Регулирането се извършва само след проверка на изправността на свещи, инжектори, задвижване на празен ход с усилвател, компресия и др.
4. Свържете тестера MUT-II към диагностичния (16-пинов) конектор.
5. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
6. Изберете точка 30 от теста за проверка на тестера.
Внимание! ISC стъпковият двигател остава в първоначалното си състояние, така че основната скорост на празен ход да може да се регулира.
7. Проверете оборотите на празен ход. Номинална стойност: 750±50 об./мин.
Внимание! За нов автомобил (с пробег по-малък от 500 км) оборотите на двигателя могат да бъдат с 20-100 об / мин по-ниски, но в този случай не е необходима настройка. Ако двигателят спре или оборотите на двигателя са твърде ниски, въпреки че колата вече е изминала повече от 500 км, дроселовата клапа вероятно е запушена и трябва да се почисти.
8. Ако измерената стойност не отговаря на номиналната, регулирайте я с болта за регулиране на скоростта (SAS) (фиг. 17.2).
Ориз. 17.2. Местоположение на болта за регулиране на скоростта (SAS)
Статията е препечатана от уебсайта MitsubishiMan.ru
9. Натиснете бутона за нулиране на тестера MUT-II и извадете стъпковия двигател ISC от режим на тестване.
Внимание! Ако това не бъде направено, тестовият режим ще продължи 27 минути.
10. Изключете запалването.
11. Изключете тестера MUT-II.
12. Стартирайте двигателя отново и го оставете да работи на празен ход за 10 минути. Проверете оборотите на празен ход.
Дюза
Дюзата е показана на фиг. 17.3.
Ориз. 17.3. Дюза: 1 - Вентилационна тръба на картера; 2 - Кабел на педала на газта; 3 - Конектор за окабеляване на заден кислороден сензор; 4 - Конектор за окабеляване на датчика за детонация; 5 - Съединител на сензора за вакуум; 6 - Конектор за окабеляване на електромагнитен клапан EGR; 7 - Конектор за окабеляване на инжектора; 8 - Вакуумна тръба; 9 - Линия за източване на гориво; 10 - Регулатор на налягането на горивото; 11, 13, 18 - О-пръстени; 12, 22 - Тръбопроводи за впръскване на гориво; 14 - Разпределител на гориво с дюза; 15, 16 - Гумени тампони; 17 - Монтаж на инжектора; 19 - Гумена втулка; 20 - Дюза; 21 - Монтажна скоба на кабелния сноп.