Obsah: Technológia na kontrolu komponentov…⤓ Kontrola konektora riadiacej…⤓ Nastavenie hlavných otáčok voľnobehu ⤓ Tryska ⤓
Technické údaje motora 4G1 po roku 2001. sú uvedené v tabuľke 17.1.
Tabuľka 17.1. Technické údaje motora 4G1 po roku 2001.
| Možnosti | Nominálna hodnota | |
| Odpor snímača teploty vstupujúceho vzduchu, kOhm | 20°C | 2.3-3.0 |
| 80°C | 0.30-0.42 | |
| Výstupné napätie senzora kyslíka, V | 0.6-1.0 | |
| Odpor senzora kyslíka pri 20°C, Ohm | Predné | 4.5-8.0 |
| Zadné | 11-18 | |
Diagnostické poruchové kódy motora
Akonáhle zlyhá jeden z nižšie uvedených bodov v systéme vstrekovania paliva MPI, rozsvieti sa kontrolka motora (obr. 17.1). Ak zostane svietiť alebo sa rozsvieti počas chodu motora, skontrolujte chybové kódy. Chybové kódy diagnostiky motora sú uvedené v tabuľke 17.2. Na kontrolu funkčnosti sa po zapnutí zapaľovania kontrolky rozsvietia na päť sekúnd a potom zhasnú.
Kreslenie. 17.1. Umiestnenie kontrolky Check Engine
Tabuľka 17.2. Diagnostické poruchové kódy motora
| Kód poruchy | Diagnostikovaný uzol |
| - | Elektronická riadiaca jednotka motora |
| P0105 | Snímač tlaku vákua |
| P0110 | Snímač teploty vstupného vzduchu |
| P0115 | Snímač teploty chladiacej kvapaliny |
| P0120 | Snímač polohy škrtiacej klapky |
| P0125 | Systém spätnej väzby |
| P0130 | Predný kyslíkový senzor |
| P0135 | Predný ohrievač kyslíkového senzora |
| P0136 | Zadný kyslíkový senzor |
| P0141 | Vyhrievanie zadného kyslíkového senzora |
| P0170 | Systém napájania motora |
| P0201 | Injektor 1 |
| P0202 | Injektor 2 |
| P0203 | Injektor 3 |
| P0204 | Injektor 4 |
| P0300 | Poruchy zapaľovania |
| P0301 | Zlyhanie zapaľovania valca 1 |
| P0302 | Vynechanie zážihu valca 2 |
| P0303 | Vynechanie zážihu valca 3 |
| P0304 | Zlyhanie zapaľovania valca 4 |
| P0325 | Senzor klepania |
| P0335 | Snímač uhla kľuky |
| P0340 | Snímač uhla vačkového hriadeľa |
| P0403 | Solenoidový ventil EGR |
| P0420 | Katalyzátor |
| P0421 | Katalyzátor |
| P0443 | Solenoidový ventil na ovládanie odvzdušnenia |
| P0500 | Snímač rýchlosti vozidla |
| P0505 | Systém riadenia voľnobehu |
| P1610 | Elektronické blokovanie motora |
Pôvodný materiál je tu: www.mitsubishiman.ru
Technológia na kontrolu komponentov a zostáv
Technológia kontroly komponentov a zostáv je uvedená v tabuľke 17.3.
Tabuľka 17.3. Kontrola komponentov a zostáv
Kontrola konektora riadiacej jednotky motora
Hodnoty napätia na svorkách konektora riadiacej jednotky motora sú uvedené v tabuľke 17.4.
Tabuľka 17.4. Hodnoty napätia na svorkách konektora riadiacej jednotky motora
Nastavenie hlavných otáčok voľnobehu
1. Štandardné voľnobežné otáčky sú nastavené výrobcom pomocou nastavovacej skrutky rýchlosti (SAS), takže takéto nastavenie nie je potrebné.
2. Ak sa nastavenie zmení úmyselne, otáčky voľnobehu sa môžu zvýšiť alebo znížiť, ak je motor zaťažený, napríklad z klimatizácie. V tomto prípade musíte vykonať úpravy, ako je popísané nižšie.
3. Nastavenie sa vykonáva až po kontrole funkčnosti sviečok, vstrekovačov, pohonu voľnobežných otáčok so zosilňovačom, kompresie a pod.
4. Pripojte tester MUT-II k diagnostickému (16-pinovému) konektoru.
5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
6. Vyberte položku 30 overovacieho testu testera.
Pozor! Krokový motor ISC zostáva v pôvodnom stave, aby bolo možné nastaviť hlavné voľnobežné otáčky.
7. Skontrolujte voľnobežné otáčky. Nominálna hodnota: 750±50 ot./min.
Pozor! Pri novom aute (s najazdenými menej ako 500 km) môžu byť otáčky motora o 20-100 ot./min nižšie, no úprava v tomto prípade nie je potrebná. Ak motor zhasne alebo sú otáčky motora príliš nízke, hoci má auto už najazdených viac ako 500 km, škrtiaca klapka je pravdepodobne zanesená a treba ju vyčistiť.
8. Ak nameraná hodnota nezodpovedá menovitej hodnote, upravte ju pomocou nastavovacej skrutky rýchlosti (SAS) (obr. 17.2).
Kreslenie. 17.2. Umiestnenie skrutky na nastavenie rýchlosti (SAS)
9. Stlačte tlačidlo reset testera MUT-II a vyraďte krokový motor ISC z testovacieho režimu.
Pozor! Ak tak neurobíte, testovací režim bude pokračovať 27 minút.
10. Vypnite zapaľovanie.
11. Odpojte tester MUT-II.
12. Znova naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 10 minút. Skontrolujte voľnobežné otáčky.
Tryska
Tryska je znázornená na obr. 17.3.
Kreslenie. 17.3. Tryska: 1 - Rúrka ventilácie kľukovej skrine; 2 - Kábel plynového pedálu; 3 - Konektor kabeláže zadného lambda sondy; 4 - Konektor zapojenia snímača klepania; 5 - Konektor snímača vákua; 6 - Konektor zapojenia solenoidového ventilu EGR; 7 - Konektor zapojenia vstrekovača; 8 - Vákuová trubica; 9 - Vypúšťacie potrubie paliva; 10 - Regulátor tlaku paliva; 11, 13, 18 - O-krúžky; 12, 22 - Vedenie vstrekovania paliva; 14 - Rozdeľovač paliva s tryskou; 15, 16 - Gumové podložky; 17 - Zostava vstrekovača; 19 - Gumové puzdro; 20 - Tryska; 21 - Montážna konzola káblového zväzku.