- ATF Dexron ці Dexron-II.
- Усталяваць аўтамабіль на роўную пляцоўку, запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастых абарачэннях.
- Шматразова паварочваць рулявое кола ў розныя бакі да дасягнення працоўнай тэмпературы вадкасці ў сістэме рулявога кіравання (каля 50° + 60°C)
- Шматразова паварочваць рулявое кола налева і направа да ўпора. Увага: Пры гэтым не пакідаць рулявое кола ў крайнім становішчы даўжэй 10 секунд.
- Пераканацца ў адсутнасці адукацыі пены або замутненняў у кампенсацыйным бачку.
Аўтамабілі выпуску з 9.88 па 3.92
- Праверыць узровень алею ў бачку пры працавальным рухавіку, пры неабходнасці даліць масла ў бачок, левая частка малюнка.
- бязальна доливать новы алей, бо нават самыя дробныя часціцы бруду могуць прывесці да адмовы гідраўлічнай сістэмы.
- складае рухавік і вымераць узровень у бачку. Калі розніца больш паказанай на малюнку, выдаліць паветра з сістэмы, гл. п. 16.8.
- Пасля доливки алею праверыць герметычнасць сістэмы.
Аўтамабілі выпуску з 1.84 па 8.88
- Адкрыць шрубавую вечка кампенсацыйнага бачка пры працавальным рухавіку.
Матэрыял створаны на аснове сайта [mitsubishiman.ru]
- Узровень алею павінен знаходзіцца паміж адзнакамі MAX і MIN.
