Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Артыкулы У закладкі Кантакты Мапа   
Кампанія Audi Кампанія Ford Кампанія Hyundai Кампанія Kia Кампанія Mazda Кампанія Mercedes-Benz Кампанія Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Астатнія
Аутлендэр 1 (2003-2008)

Праверка рэгуляванай напругі (Mitsubishi Outlander 1)

  • Галоўная
  • Аутлендер
  • 1 (2003-2008)
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Праверка рэгуляванай напругі
0
Гэты тэст прызначаны для праверкі рэгулятара напругі.

Перад выкананнем дадзенага цеста праверце наступнае.
  • Мацаванне генератара.
  • Пераканайцеся ў тым, што акумулятарная батарэя, усталяваная на аўтамабілі, цалкам зараджана.
  • Нацяжэнне прываднага рамяня.
  • Топкую ўстаўку.
  • Наяўнасць старонніх шумоў, выходных ад генератара пры працы рухавіка.

Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "LOCK" ("ВЫКЛЮЧАНА").

Адлучыце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.

З дапамогай джгута правадоў для выпрабавання генератара (МВ991519) падлучыце лічбавы вальтметр паміж высновай "S" генератара і "масай" аўтамабіля. (Падлучыце дадатны провад вальтметра да высновы "S", а адмоўны провад да кропкі, мелай надзейнае злучэнне з "масай" або да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі).

Падлучыце навясны амперметр сталага току з дыяпазонам вымярэнняў 0–120 А да провада паміж высновай "У" генератара і акумулятарнай батарэяй.

Увага! Падлучэнне звычайнага амперметра ў парыў ланцуга магчыма ў тым выпадку, калі не парушыцца электрычны кантакт паміж высновай "У" генератара і токавым провадам.


Падлучыце адмоўны провад да акумулятарнай батарэі.

Падлучыце тахометр ці дыягнастычны прыбор MUT-II/III.

Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "ON" ("ЗАПАЛ"). Пры гэтым вальтметр павінен паказваць напругу акумулятарнай батарэі.

Увага! Калі вальтметр паказвае напругу 0 У, то верагоднай чыннікам гэтага можа быць абрыў злучальнага провада ці плаўленнем устаўкі паміж высновай "S" генератара і дадатнай клемай акумулятарнай батарэі.


Выключыце ўсе прыборы асвятлення і іншыя спажыўцы электрычнага току.



Запусціце рухавік.

Павялічце частату кручэння рухавіка да 2500 мін⁻¹.

Запішыце сведчанні вальтметра ў момант, калі ток генератара апынецца роўным ці менш 10 А.

Калі вымераная напруга адпавядае ўсталяванаму дыяпазону, то рэгулятар напругі спраўны.

Калі вымераная напруга не адпавядае ўсталяванаму дыяпазону, то няспраўны сам генератар ці рэгулятар напругі.

Пасля праверкі адпусціце педаль акселератара.

Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "LOCK" ("ВЫКЛЮЧАНА").

Адлучыце тахометр ці дыягнастычны прыбор MUT-II/III.

Адлучыце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.

Адлучыце амперметр і вальтметр.

Падлучыце токавы провад генератара да высновы "У" генератара.

Адлучыце джгут правадоў для выпрабавання генератара, падлучыце ўсе электрычныя раздымы.

Падлучыце адмоўны провад да акумулятарнай батарэі.

Рэгуляванае напружанне генератара (намінальнае значэнне)



Гэты артыкул даступны на: рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Гэты артыкул быў правераны: Арсень Паўлаў
Падзяліцеся з сябрамі:
◀ Папярэднія
Аутлендэр 1: Сілавыя прылады
Наступныя ▶

Праверка току аддачы генератара
Праверка падзення напругі на провадзе генератара з акумулятарнай батарэяй
Агульныя звесткі аб сістэме электразабеспячэння
Праверка стану акумулятарнай батарэі, і яе высноў
Зняцце асцылаграм напругі з выкарыстаннем асцылографа
Зняцце і ўстаноўка генератара
Агульныя звесткі аб сістэме пуску рухавіка
Зняцце, праверка і ўстаноўка стартара
Падобныя матэрыялы для іншых мадэляў Міцубісі

➤ Праверка і замена правадоў высокай напругі, вечкі… Міцубісі Кольт 2 і 3 (1983-1993)
➤ Праверка рэгуляванай напругі Міцубісі Лансер 9 (2000-2007, бензін)
➤ Рэгулятар напругі/шчоткі генератара — замена Міцубісі Галант 5 (1983-1989, Бензін)
➤ Вымярэнне выходнай напругі датчыка хуткасці кручэння кола Міцубісі L200 4 (2005-2014, дызель)
➤ Праверка падзення выходнай напругі генератара Міцубісі Карызма (1995-2004)
Спасылка ў розных фарматах на гэты артыкул
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма


Складзеце два лікі 11 + 44

       





Аутлендэр 1 (2003-2008) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Органы кіравання
  • Абсталяванне салона
  • Ваджэнне і абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма ўпырску паліва (MPI)
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы і кардан
  • Шасі і хадавая частка
  • Колы і шыны
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і салон
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Фары і асвятленне
  • Сілавыя прылады
  • Сістэма запальвання
  • Электрычныя схемы
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мабільная версія • Артыкулы аб Міцубісі • Кантакты • Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Пошук па сайце • У закладкі
Кольт 2 і 3 (1983-1993) · Кольт 4 і 5 (1991-2003) · Кольт 5 (1995-2003) · Лансер 3 і 5 (1984-1992) · Лансер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 і 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Аутлендэр 1 (2003-2008) · Паджэра 1 і 2 (1982-1999) · Паджэра 4 (2006-2021) · Карызма (1995-2004) · Space Star (1998-2005) ·
Гэты рэсурс ставіць cookie-файлы 🍪, каб не мучыць вас паўторным уводам дадзеных.