Tlak zraka u vrućoj gumi može porasti za 0,41 bar u usporedbi s hladnom gumom.
Prekoračenje preporučenog tlaka u gumama dovodi do sljedećih posljedica:
- pogoršanje glatkoće i udobnosti vožnje;
- oštećenje karkase gume,
- brzo trošenje gazne površine u središnjem dijelu trake za trčanje.
Nedovoljan tlak zraka u gumama dovodi do sljedećih posljedica:
- cviljenje guma u zavojima;
- povećan napor na volanu;
- brzo i neravnomjerno trošenje gaznoga sloja duž rubova trake za trčanje;
- oštećenje naplatka kotača i karoserije gume;
- puknuće vrpce;
- pregrijavanje guma;
- pogoršanje upravljivosti automobila;
- pogoršanje učinkovitosti goriva.
Neravnomjeran tlak zraka u gumama montiranim na istoj osovini može uzrokovati sljedeće:
- automobil vuče pri kočenju zbog razlike u silama kočenja;
- pogoršanje upravljivosti;
- zanošenje automobila pri ubrzavanju;
- konstantan moment na upravljaču kada se automobil kreće pravocrtno.
PAŽNJA: Ako je kotač teško rastaviti, upotreba brzoprodirućih spojeva nije uvijek učinkovita. Međutim, ako se takvi proizvodi moraju koristiti, potrebno je osigurati da se nanose u malim količinama i samo neposredno u blizini središnjeg otvora kotača. Kontakt brzoprodirućih spojeva na kontaktnoj ravnini između kotača i glavčine ili kočionog bubnja može dovesti do popuštanja napetosti pričvrsnih vijaka kotača dok se vozilo kreće.
Tlak u gumama
| Tip | Tlak u gumama (bar) | ||||
| Normalno opterećenje s tri putnika | Puno opterećenje | ||||
| Ispred | Stražnji | Ispred | Stražnji | ||
| Obična guma | Automobili s 2,0 l benzinskim motorom | 2,2 | 2,0-2,5 | 2,3 | 2,1-2,5 |
| Dizelska vozila | 2,2 | 2,0-2,4 | 2,3 | 21 | |
| 24 | |||||
| Kompaktna guma za rezervni kotač | 4,2 | ||||