Tlak vzduchu v horúcej pneumatike sa môže zvýšiť o 0,41 baru v porovnaní so studenou pneumatikou.
Prekročenie odporúčaného tlaku v pneumatikách vedie k nasledujúcim dôsledkom:
- zhoršenie plynulosti a komfortu jazdy;
- poškodenie kostry pneumatiky,
- rýchle opotrebovanie behúňa v strednej časti bežiaceho pásu.
Nedostatočný tlak vzduchu v pneumatikách vedie k nasledujúcim dôsledkom:
- pískanie pneumatík v zákrutách;
- zvýšená námaha na volante;
- rýchle a nerovnomerné opotrebovanie behúňa pozdĺž okrajov bežiaceho pásu;
- poškodenie ráfika kolesa a plášťa pneumatiky;
- pretrhnutie šnúry;
- prehrievanie pneumatík;
- zhoršenie ovládateľnosti auta;
- zhoršenie palivovej účinnosti.
[Pôvodný článok je na: mitsubishiman.ru]
Nerovnomerný tlak vzduchu v pneumatikách namontovaných na tej istej náprave môže spôsobiť nasledovné:
- auto ťahá pri brzdení v dôsledku rozdielu brzdných síl;
- zhoršenie ovládateľnosti;
- drift auta pri zrýchľovaní;
- konštantný krútiaci moment na volante, keď sa auto pohybuje v priamom smere.
UPOZORNENIE: Ak je ťažké rozobrať koleso, použitie rýchlo penetrujúcich zmesí nie je vždy účinné. Ak sa však takéto produkty musia použiť, je potrebné zabezpečiť ich aplikáciu v malých množstvách a len priamo v blízkosti stredového otvoru kolesa. Kontakt rýchlo penetrujúcich zmesí na kontaktnej rovine medzi kolesom a nábojom alebo brzdovým bubnom môže viesť k uvoľneniu napätia upevňovacích skrutiek kolesa počas pohybu vozidla.
Tlak v pneumatikách
| Typ | Tlak v pneumatikách (bar) | ||||
| Bežný náklad s tromi pasažiermi | Plná záťaž | ||||
| Predné | Zadné | Predné | Zadné | ||
| Bežná pneumatika | Autá s 2,0 l benzínovým motorom | 2,2 | 2,0-2,5 | 2,3 | 2,1-2,5 |
| Dieselové vozidlá | 2,2 | 2,0-2,4 | 2,3 | 21 | |
| 24 | |||||
| Kompaktná pneumatika na rezervné koleso | 4,2 | ||||