Ciśnienie powietrza w ciepłej oponie może wzrosnąć o 0,41 bara w porównaniu do zimnej opony.
Przekroczenie zalecanego ciśnienia powietrza w oponach prowadzi do następujących konsekwencji:
- pogarszająca się jazda i komfort jazdy;
- uszkodzenie osnowy opony
- szybkie zużycie bieżnika w centralnej części bieżni.
Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach prowadzi do następujących konsekwencji:
- pisk opon podczas pokonywania zakrętów;
- zwiększony wysiłek na kierownicy;
- szybkie i nierównomierne zużycie bieżnika wzdłuż krawędzi bieżni;
- uszkodzenie obręczy koła i skorupy opony;
- pęknięcie nici sznurka;
- przegrzanie opony;
- pogorszenie obsługi pojazdu;
- pogorszenie zużycia paliwa.
Różne ciśnienia powietrza w oponach montowanych na tej samej osi mogą powodować:
- ściąganie samochodu podczas hamowania z powodu różnicy sił hamowania;
- pogorszenie sterowalności;
- wycofanie pojazdu podczas przyspieszania;
- stały moment na kierownicy, gdy samochód porusza się po linii prostej.
UWAGA: Gdy demontaż koła jest utrudniony, użycie środków szybko penetrujących nie zawsze jest skuteczne. Jeśli jednak takie produkty muszą być stosowane, należy zwrócić uwagę, aby były one stosowane w małych ilościach i tylko bezpośrednio w pobliżu centralnego otworu koła. Wnikanie szybko penetrujących związków na płaszczyznę styku koła z piastą lub bębnem hamulcowym może doprowadzić do poluzowania śrub mocujących koła podczas jazdy.
Ciśnienie w oponach
Typ | Ciśnienie w oponach (bar) | ||||
Normalny ładunek z trzema pasażerami | Załadowany do pełna | ||||
przód | Tył | Przód | Tył | ||
zwykła opona | Pojazdy z silnikiem benzynowym 2,0 l | 2,2 | 2,0-2,5 | 2,3 | 2,1-2,5 |
Pojazdy z silnikiem Diesla | 2,2 | 2,0-2,4 | 2,3 | 21 | |
24 | |||||
Kompaktowe koło zapasowe | 4,2 |