Ciśnienie powietrza w gorącej oponie może wzrosnąć o 0,41 bara w porównaniu do zimnej opony.
Przekroczenie zalecanego ciśnienia w oponach prowadzi do następujących konsekwencji:
- pogorszenie płynności i komfortu jazdy;
- uszkodzenie osnowy opony,
- szybkie zużycie bieżnika w środkowej części bieżni.
Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach prowadzi do następujących konsekwencji:
- pisk opon podczas pokonywania zakrętów;
- zwiększony wysiłek na kierownicy;
- szybkie i nierównomierne zużycie bieżnika wzdłuż krawędzi bieżni;
- uszkodzenie felgi i osłony opony;
- pęknięcie sznurka;
- przegrzanie opon;
- pogorszenie sterowności samochodu;
- pogorszenie efektywności paliwowej.
(Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej mitsubishiman.ru)
Nierówne ciśnienie powietrza w oponach zamontowanych na tej samej osi może powodować:
- samochód ściąga podczas hamowania z powodu różnicy sił hamowania;
- pogorszenie sterowności;
- dryf samochodu podczas przyspieszania;
- stały moment obrotowy na kierownicy, gdy samochód porusza się po linii prostej.
UWAGA: Jeżeli demontaż koła jest utrudniony, zastosowanie środków szybko penetrujących nie zawsze jest skuteczne. Jeśli jednak konieczne jest użycie tego typu produktów, należy zadbać o to, aby były one stosowane w małych ilościach i tylko bezpośrednio w pobliżu centralnego otworu koła. Kontakt szybko penetrujących związków na płaszczyźnie styku koła z piastą lub bębnem hamulcowym może doprowadzić do poluzowania naciągu śrub mocujących koło w czasie jazdy pojazdu.
Ciśnienie w oponach
| Typ | Ciśnienie w oponach (bary) | ||||
| Normalny ładunek z trzema pasażerami | Pełne obciążenie | ||||
| Przód | Tył | Przód | Tył | ||
| Zwykła opona | Samochody z silnikiem benzynowym 2,0 l | 2,2 | 2,0-2,5 | 2,3 | 2,1-2,5 |
| Pojazdy z silnikiem diesla | 2,2 | 2,0-2,4 | 2,3 | 21 | |
| 24 | |||||
| Kompaktowa opona na koło zapasowe | 4,2 | ||||