Oznakowanie opon
W zależności od roku produkcji opony mają różne oznaczenia:
- W starym oznaczeniu - na przykład 185 / 70HR14 - oznaczenie literowe maksymalnej prędkości H znajduje się pośrodku.
- W nowym oznaczeniu - na przykład 185 / 70R1484H - oznaczenie literowe maksymalnej prędkości (H) stoi na końcu. Do oznaczenia dodano liczbę wskazującą przebieg opony (w tym przypadku 84).
- Opony oznaczone kodem TD mają właściwości przebicia, podczas gdy opony oznaczone kodem TRX mają metryczną średnicę wewnętrzną. To on jest oznaczony numerem 390 w marce opon 195 / 60VR390TD lub 195 / 60R390 91 N M + S (TRS).
W pozostałej części wewnętrzna średnica opon jest mierzona w calach.
Oznaczenie boczne opony
1 - maksymalne obciążenie; 2 - ciśnienie powietrza w oponie; 3 - materiał kordu: 4 - materiał ściany bocznej; 5 - materiał bieżnika; 6 - oznaczenie zgodności z normami DOT (Departament Transportu USA); 7 - kod producenta; 8 - kod rozmiaru opony; 9 - firmowe oznaczenie typu opony; 10 - tydzień produkcyjny; 11 - rok produkcji; 12 - promieniowy; 13 - bezdętkowe; 14 - szerokość nominalna; 15 - stosunek wysokości do szerokości; 16 - promieniowy; 17 - średnica dysku; 18 - indeks lub numer ładunku warunkowego; 19 - wskaźnik maksymalnej prędkości; 20 - Znak EKG (Komisja Gospodarcza dla Europy); 21 to numer normy.
Cyfry i litery w oznaczeniu opony oznaczają:
- 185, 195U 200, 205 - szerokość opony bez obciążenia w milimetrach;
- 55, 60, 65, 70 - stosunek wysokości opony do jej szerokości - np. 65,100. W związku z tym wartość ta jest niższa dla opon oznaczonych numerami 60, 55;
- R - oznaczenie opony: radialna.
- 15, 390 - wewnętrzna średnica opony w calach lub milimetrach;
- Q - ograniczenie prędkości 160 km/h - klasa prędkości dla opon konwencjonalnych oznaczona M + S;
- S - do 180 km/h;
- T - do 190 km / h - opony do dużych prędkości M + S;
- H - do 210 km / h;
- VR - ponad 210 km/h (stare, ale nadal używane oznaczenia). Zastąpione oznaczeniami V i ZR;
- V - do 240 km / h;
- ZR – ponad 240 km/h;
- TD to klasa opon, które zachowują przyczepność po przebiciu.
Dyski - znakowanie
Cyfry i litery na oznaczeniach dysków wskazują, co następuje:
- 6, 6.5, 7, 167, 180, 195 - szerokość felgi w calach lub milimetrach (do felg TRX i TD);
- J - wysokość tablicy z symbolami;
- X - oznaczenie głębokiej obręczy;
- 15, 390, 415 - maksymalna średnica tarczy w calach lub milimetrach (ramię w ramię);
- ET 19, ET 20, 6T 22 - głębokość pasowania obręczy. Ten wymiar określa poniższy kod;
- TR - oznaczenie kodowe koła typu TRX;
- TD to oznaczenie kodowe kół, które zachowują właściwości jezdne podczas przebicia opony.
Jak widać z poprzedniej sekcji, istnieją trzy różne rodzaje felg, które można zamontować w pojazdach: konwencjonalne głębokie felgi, felgi TR i felgi D. Należy pamiętać, że nie wszystkie opony pasują do wszystkich felg i vice versa. Obręcz głęboka powinna być wyposażona w zwykłą oponę radialną, obręcz R w oponę TRX, a obręcz D w oponę TD.
Obecnie większość modeli samochodów jest standardowo wyposażona w całoroczne opony radialne ze stalowym opasaniem. Te opony mają średnio o 37% lepszą przyczepność na śniegu w porównaniu z konwencjonalnymi oponami drogowymi montowanymi wcześniej w pojazdach. Jednocześnie poprawiono takie właściwości opony, jak przyczepność na mokrej nawierzchni, opory toczenia, żywotność czy zdolność utrzymywania ciśnienia powietrza. Udoskonalenia te osiąga się dzięki zmianom w konstrukcji bieżnika oraz zastosowaniu specjalnych mieszanek gumowych.
Opony i koła typu TRX
Jazda będzie komfortowa, jeśli ściany boczne opon będą wysokie i elastyczne, a przyczepność poprawi się, jeśli ściany boczne będą niskie i sztywne. Aby osiągnąć kompromis pomiędzy tymi warunkami, opracowano karkas opony TRX, który pracuje równomiernie w rozciąganiu i ściskaniu. Stąd nazwa opony «TR» - «tension repartie» (Rozkład obciążenia. W związku z tym opona ta musiała zmienić kształt stopek, a to doprowadziło do konieczności stworzenia nowej tarczy.
Opony i koła typu TD
Opony te posiadają mocno rozwiniętą dodatkową stopkę na kołnierzu, która wpasowuje się w głęboki rowek na krawędzi felgi. W ten sposób znacznie poprawia się przyczepność opony do felgi, tak że opona nie zsuwa się z felgi w przypadku przebicia.
Nawet z przebitą oponą można bezpiecznie wyjechać z niebezpiecznej strefy. Przebita opona TD utrzymuje się na przednim kole do 30 km, na tylnym kole do 9 km (jeśli prowadzi). Jednak prędkość na zakrętach nie może przekraczać 30 km/h i 60 km/h na prostych. Jednak nawet w przypadku nieoczekiwanego przebicia opony przy większej prędkości nie zrywa felgi - nawet podczas pokonywania zakrętów. Pojazd zachowuje kontrolę i można go płynnie zatrzymać.