Gumiabroncs jelölés
A gyártás évétől függően a gumiabroncsok különböző jelölésekkel rendelkeznek:
- A régi jelölésben - például 185 / 70HR14 - a maximális sebesség H betűjele középen van.
- Az új jelölésben - például 185 / 70R1484H - a maximális sebesség betűjelölése (H) végén áll. A gumiabroncs futásteljesítményét jelző jelölést számmal láttuk el (ebben az esetben 84).
- A TD kódú gumiabroncsok defektes teljesítményűek, míg a TRX kódú gumiabroncsok belső átmérője metrikus. Őt jelöli a 390-es szám a 195 / 60VR390TD vagy 195 / 60R390 91 N M + S gumiabroncsok márkájában (TRS).
A többinél a gumiabroncsok belső átmérőjét hüvelykben mérik.
Gumiabroncs oldalsó jelölés
1 - maximális terhelés; 2 - légnyomás a gumiabroncsban; 3 - zsinór anyaga: 4 - oldalfal anyaga; 5 - futófelület anyaga; 6 - DOT szabványoknak való megfelelés jelölése (Amerikai Közlekedési Minisztérium); 7 - a gyártó kódja; 8 - abroncsméret kódja; 9 - a gumiabroncs típusának cégmegjelölése; 10 - gyártási hét; 11 - gyártási év; 12 - radiális; 13 - cső nélküli; 14 - névleges szélesség; 15 - a magasság és a szélesség aránya; 16 - radiális; 17 - tárcsa átmérője; 18 - index vagy feltételes terhelés száma; 19 - maximális sebesség indexe; 20 - ECE jelzés (Európai Gazdasági Bizottság); A 21 a szabvány száma.
A számok és betűk a gumiabroncs jelölésében a következőket jelentik:
- 185, 195U 200, 205 - gumiabroncs szélessége terhelés nélkül milliméterben;
- 55, 60, 65, 70 - a gumiabroncs magasságának és szélességének aránya - például 65.100. Ennek megfelelően ez az érték alacsonyabb a 60, 55 számokkal jelölt gumiabroncsoknál;
- R - gumiabroncs készülék jelölése: radiális.
- 15, 390 - a gumiabroncs belső átmérője hüvelykben vagy milliméterben;
- Q - sebességhatár 160 km/h - sebességosztály az M + S jelzésű hagyományos gumiabroncsokhoz;
- S - 180 km/h-ig;
- T - 190 km/h-ig - M + S nagy sebességű gumiabroncsok;
- H - 210 km/h-ig;
- VR - 210 km/h felett (régi, de még használt jelzések). Felváltja az V és ZR megjelölés;
- V - 240 km/h-ig;
- ZR - 240 km/h felett;
- A TD abroncsok olyan osztálya, amely defekt esetén is megtartja a tapadást.
Lemezek - jelölés
A lemez jelöléseinek számjai és betűi a következőket jelzik:
- 6, 6,5, 7, 167, 180, 195 - a felni szélessége hüvelykben vagy milliméterben (TRX és TD felnikhez);
- J - szimbólumtábla magassága;
- X - mély perem megjelölés;
- 15, 390, 415 - a lemez maximális átmérője hüvelykben vagy milliméterben (egyik oldalról a másikra);
- ET 19, ET 20, 6T 22 - felni illesztési mélység. Ez a dimenzió az alábbi kódot határozza meg;
- TR - TRX típusú kerék kódjelzése;
- A TD olyan kerekek kódjelölése, amelyek megőrzik a menetteljesítményt gumiabroncs defekt esetén.
Amint az előző részből is kiderült, három különböző típusú felni szerelhető a járművekre: hagyományos mély felnik, TR felnik és D felnik.. A mély felnire rendes radiál abroncsot, R felnire TRX abroncsot, D felnire TD gumiabroncsot kell szerelni.
Manapság a legtöbb autómodell alapfelszereltségként acélszíjjal ellátott, négyévszakos radiál abroncsokkal van felszerelve. Ezek a gumiabroncsok átlagosan 37%-kal jobban tapadnak havon, mint a korábban járművekre szerelt hagyományos közúti abroncsok. Ugyanakkor javultak az abroncsok olyan tulajdonságai, mint a tapadás nedves útfelületen, a gördülési ellenállás, az élettartam és a légnyomás tartási képessége. Ezeket a fejlesztéseket a futófelület kialakításának megváltoztatásával és speciális gumikeverékek használatával érik el.
TRX típusú gumiabroncsok és kerekek
Az utazás akkor lesz kényelmes, ha a gumiabroncsok oldalfalai magasak és rugalmasak, a tapadás pedig javul, ha az oldalfalak alacsonyak és merevek. E feltételek közötti kompromisszum elérése érdekében a TRX gumiabroncs szövetvázat fejlesztették ki, amely egyenletesen működik feszültségben és kompresszióban. Innen ered az abroncs neve «TR» - «tension repartie» (terhelés-elosztás. Ezért ennek a gumiabroncsnak meg kellett változtatnia a peremek alakját, és ez új lemez létrehozásának szükségességéhez vezetett.
TD típusú gumiabroncsok és kerekek
Ezeknek a gumiabroncsoknak a peremén egy rendkívül fejlett kiegészítő perem található, amely a felni szélén lévő mély horonyba illeszkedik. Így jelentősen javul az abroncs tapadása a felnihez, így defekt esetén nem csúszik le a gumi a felniről.
Defektes gumival is biztonságosan kihajtható az autó a veszélyzónából. A defektes TD abroncs az első keréken 30 km-ig, a hátsó keréken 9 km-ig tart (ha az vezet). A kanyarsebesség azonban nem haladhatja meg a 30 km/h-t és egyenes vonalban a 60 km/h-t. Nagyobb sebességnél azonban váratlan gumidefekt esetén sem szakítja le a felnit – még kanyarban sem. A jármű továbbra is irányítható, és simán megállítható.