Смяна на гуми

Маркировки на гуми

В зависимост от годината на производство, гумите имат различни маркировки:

• В старите маркировки - например 185/70HR14 - буквеното обозначение на максималната скорост H е в средата.
• В новата маркировка - например 185/70R1484H - буквеното обозначение на максималната скорост (H) е в края. Към маркировките е добавен номер, показващ пробега на гумите (в случая 84).
• Гумите с код TD остават стабилни дори когато са спукани, докато гумите с код TRX имат метричен вътрешен диаметър. Именно тя е обозначена с номер 390 в марката гуми 195/60VR390TD или 195/60R390 91 N M+S (TRS).

За други гуми вътрешният диаметър се измерва в инчове.

Маркировка отстрани на гумата

Цифрите и буквите в обозначенията на гумите означават следното:

• 185, 195U 200, 205 - ширина на гумата без товар в милиметри;
• 55, 60, 65, 70 - съотношението на височината на гумата към нейната ширина - например 65.100. Съответно тази стойност е по-ниска за гуми, маркирани с номера 60, 55;
• R - обозначение на устройството за гуми: радиално.
• 15, 390 - вътрешен диаметър на гумата в инчове или милиметри;
• Q - максимална скорост на движение 160 км/ч - скоростен клас за конвенционални гуми с маркировка M+S;
• S - до 1 80 км/ч;
• T - до 190 км/ч - високоскоростни гуми M+S;
• H - до 210 км/ч;
• VR - над 210 км/ч (стара, но все още използвана маркировка). Заменени с обозначенията V и ZR;
• V - до 240 км/ч;
• ZR - над 240 км/ч;
• TD е клас гуми, които запазват сцеплението при спукване.

Дискове - маркировка

Цифрите и буквите на маркировките на диска показват следното:

• 6, 6.5, 7, 167, 180, 195 - ширина на джантата в инчове или милиметри (за колела от модификации TRX и TD);
• J - височина на страната на символа;
• X - обозначение на дълбоката джанта;
• 15, 390, 415 - максимален диаметър на диска в инчове или милиметри (от перла до перла);
• ET 19, ET 20, 6T 22 - дълбочина на монтиране на джантата. Този размер пояснява кодовото обозначение по-долу;
• TR - кодово обозначение за колело тип TRX;
• TD е кодово обозначение за колела, които запазват характеристиките на шофиране, когато гумата е спукана.

Както може да се разбере от предишния раздел, три различни вида джанти могат да бъдат монтирани на автомобили: обикновени джанти с дълбока джанта, джанти от тип TR и D, но трябва да знаете, че не всички гуми са подходящи за всички джанти, и обратно. Джантата с дълбока джанта трябва да бъде оборудвана с обикновена радиална гума, джантата R трябва да бъде оборудвана с гума TRX, а джантата D трябва да бъде оборудвана с гума TD.


Повечето модели автомобили в наши дни се доставят стандартно с всесезонни радиални гуми със стоманен колан. Тези гуми имат средно 37% по-добро сцепление на сняг в сравнение с конвенционалните пътни гуми, които преди са били оборудвани с автомобили. В същото време са подобрени такива свойства на гумата като сцепление на мокри пътни настилки, съпротивление при търкаляне, експлоатационен живот и способност за поддържане на въздушно налягане. Тези подобрения са постигнати чрез промени в дизайна на протектора и използването на специални каучукови смеси.

TRX гуми и джанти

Пътуването ще бъде удобно, ако страничните стени на гумите са високи и гъвкави, докато сцеплението се подобрява, ако страничните стени са ниски и твърди. За да се постигне компромис между тези условия, е разработен корпусът на гумата TRX, който работи равномерно при опън и компресия. Оттук и името на гумата "TR" - "tension repartie" (разпределение на натоварването) Следователно тази гума трябваше да промени формата на перлите и това доведе до необходимостта от създаване на нов диск.

Гуми и джанти тип ТД

Тези гуми имат силно развит допълнителен борт на фланеца, който влиза в дълбок канал на ръба на джантата. Така значително се подобрява сцеплението на гумата с диска, така че ако има спукване гумата да не се изплъзва от джантата.

Дори със спукана гума колата може безопасно да бъде изведена от опасната зона. Спукана TD гума стои на предното колело до 30 км, а на задното колело до 9 км (ако е задвижващо). Скоростта при завой обаче не трябва да надвишава 30 км/ч, а при движение в права линия - 60 км/ч. Въпреки това, дори и неочаквано да пробие гумата при по-висока скорост, тя не се откъсва от джантата - дори и в завой. Колата остава под контрол и може да бъде спряна плавно.