Obsah: Označenie pneumatík ⤓ Označenie na boku pneumatiky ⤓ Disky - označenie ⤓ TRX pneumatiky a kolesá ⤓ Pneumatiky a disky typu TD ⤓
Označenie pneumatík
V závislosti od roku výroby majú pneumatiky rôzne označenia:
- V starom značení - napríklad 185/70HR14 - je písmenové označenie maximálnej rýchlosti H v strede.
- V novom označení - napríklad 185/70R1484H - je písmenové označenie maximálnej rýchlosti (H) na konci. K označeniam pribudlo číslo označujúce počet najazdených kilometrov pneumatík (v tomto prípade 84).
- Pneumatiky s kódom TD zostávajú stabilné aj pri prepichnutí, zatiaľ čo pneumatiky s kódom TRX majú metrický vnútorný priemer. Práve ten je označený číslom 390 v značke pneumatík 195/60VR390TD alebo 195/60R390 91 N M+S (TRS).
Pri ostatných pneumatikách sa vnútorný priemer meria v palcoch.
Označenie na boku pneumatiky
1 - maximálne zaťaženie; 2 - tlak vzduchu v pneumatikách; 3 - materiál šnúrky: 4 - materiál bočnice; 5 - materiál behúňa; 6 - DOT (US Department of Transportation) označenie zhody; 7 - kód výrobcu; 8 - kód rozmeru pneumatiky; 9 - značkové označenie typu pneumatiky; 10 - výrobný týždeň; 11 - rok výroby; 12 - radiálne; 13 - bezdušové; 14 - nominálna šírka; 15 - pomer výšky k šírke; 16 - radiálne; 17 - priemer kotúča; 18 - index alebo číslo podmieneného zaťaženia; 19 - index maximálnej rýchlosti; 20 - značka ECE (Economic Commission for Europe); 21 - štandardné číslo.
Čísla a písmená v označení pneumatík znamenajú:
- 185, 195U 200, 205 - šírka pneumatiky bez zaťaženia v milimetroch;
- 55, 60, 65, 70 - pomer výšky pneumatiky k jej šírke - napríklad 65.100. Preto je táto hodnota nižšia pre pneumatiky označené číslami 60, 55;
- R - označenie zariadenia pneumatiky: radiálne.
- 15, 390 - vnútorný priemer pneumatiky v palcoch alebo milimetroch;
- Q - maximálna rýchlosť jazdy 160 km/h - rýchlostná trieda pre bežné pneumatiky s označením M+S;
- S - do 1 80 km/h;
- T - do 190 km/h - M+S vysokorýchlostné pneumatiky;
- H - do 210 km/h;
- VR - nad 210 km/h (staré, ale stále používané značenie). Nahradené označením V a ZR;
- V - do 240 km/h;
- ZR - nad 240 km/h;
- TD je trieda pneumatík, ktoré si zachovávajú trakciu pri prepichnutí.
Disky - označenie
Čísla a písmená označení disku označujú nasledovné:
- 6, 6,5, 7, 167, 180, 195 - šírka ráfika v palcoch alebo milimetroch (pre kolesá modifikácií TRX a TD);
- J - výška strany symbolu;
- X - hlboké označenie ráfika;
- 15, 390, 415 - maximálny priemer kotúča v palcoch alebo milimetroch (od pätky po pätku);
- ET 19, ET 20, 6T 22 - hĺbka sedu ráfika. Táto veľkosť objasňuje kódové označenie nižšie;
- TR - kódové označenie pre koleso typu TRX;
- TD je kódové označenie kolies, ktoré si zachovávajú jazdný výkon aj pri prepichnutí pneumatiky.
Ako je zrejmé z predchádzajúcej časti, na autá je možné namontovať tri rôzne typy diskov kolies: bežné ráfiky s hlbokým ráfikom, ráfiky typu TR a D Mali by ste si však uvedomiť, že nie všetky pneumatiky sú vhodné pre všetky ráfiky. a naopak. Ráfik s hlbokým ráfikom by mal byť vybavený bežnou radiálnou pneumatikou, ráfik R by mal byť vybavený pneumatikou TRX a ráfik D by mal byť vybavený pneumatikou TD.
Väčšina modelov vozidiel sa v súčasnosti štandardne dodáva s celoročnými radiálnymi pneumatikami s oceľovým pásom. Tieto pneumatiky majú v priemere o 37 % väčšiu priľnavosť na snehu v porovnaní s bežnými cestnými pneumatikami, ktoré boli predtým vybavené na autách. Zároveň sa zlepšili také vlastnosti pneumatík, ako je priľnavosť na mokrej vozovke, valivý odpor, životnosť a schopnosť udržiavať tlak vzduchu. Tieto vylepšenia boli dosiahnuté zmenami v dezéne behúňa a použitím špeciálnych gumových zmesí.
TRX pneumatiky a kolesá
Jazda bude pohodlná, ak sú bočnice pneumatík vysoké a pružné, zatiaľ čo trakcia sa zlepší, ak sú bočnice nízke a tuhé. Na dosiahnutie kompromisu medzi týmito podmienkami bol vyvinutý plášť plášťa TRX, ktorý pracuje rovnomerne v ťahu a kompresii. Odtiaľ pochádza aj názov pneumatiky "TR" – "tension repartie" (rozloženie zaťaženia). Preto táto pneumatika musela zmeniť tvar pätiek, čo viedlo k potrebe vytvorenia nového disku.
Pneumatiky a disky typu TD
Tieto pneumatiky majú vysoko vyvinutú prídavnú pätku na prírube, ktorá zapadá do hlbokej drážky na okraji ráfika. Výrazne sa tak zlepší priľnavosť pneumatiky k disku, takže v prípade prepichnutia pneumatika neskĺzne z ráfika.
Aj s prepichnutou pneumatikou sa dá auto bezpečne dostať von z nebezpečnej zóny. Prepichnutá pneumatika TD zostane na prednom kolese až 30 km a na zadnom kolese až 9 km (ak ide o hnacie koleso). Rýchlosť v zákrutách by však nemala prekročiť 30 km / h a pri jazde v priamom smere - 60 km / h. No aj keď pneumatika pri vyššej rýchlosti nečakane prepichne, ráfik neodtrhne – ani v zákrute. Auto zostáva pod kontrolou a dá sa plynulo zastaviť.