Označenie pneumatík
V závislosti od roku výroby majú pneumatiky rôzne označenia:
- V starom označení - napríklad 185 / 70HR14 - je písmenové označenie maximálnej rýchlosti H v strede.
- V novom označení - napríklad 185 / 70R1484H - písmenové označenie maximálnej rýchlosti (H) stojí na konci. K označeniu, ktoré označuje počet najazdených kilometrov pneumatiky, pribudlo číslo (v tomto prípade 84).
- Pneumatiky s kódom TD majú prepichnutý výkon, zatiaľ čo pneumatiky s kódom TRX majú metrický vnútorný priemer. Práve on je označený číslom 390 v značke pneumatík 195 / 60VR390TD alebo 195 / 60R390 91 N M + S (TRS).
Vo zvyšku sa vnútorný priemer pneumatík meria v palcoch.
Bočné označenie pneumatiky
1 - maximálne zaťaženie; 2 - tlak vzduchu v pneumatike; 3 - materiál šnúry: 4 - materiál bočnice; 5 - materiál behúňa; 6 - označenie zhody s normami DOT (Ministerstvo dopravy USA); 7 - kód výrobcu; 8 - kód veľkosti pneumatiky; 9 - firemné označenie typu pneumatiky; 10 - výrobný týždeň; 11 - rok výroby; 12 - radiálne; 13 - bezdušové; 14 - menovitá šírka; 15 - pomer výšky k šírke; 16 - radiálne; 17 - priemer kotúča; 18 - indexové alebo podmienené číslo zaťaženia; 19 - index maximálnej rýchlosti; 20 - značka ECE (Hospodárska komisia pre Európu); 21 je číslo normy.
Čísla a písmená v označení pneumatiky znamenajú:
- 185, 195U 200, 205 - šírka pneumatiky bez zaťaženia v milimetroch;
- 55, 60, 65, 70 - pomer výšky pneumatiky k jej šírke - napríklad 65.100. V súlade s tým je táto hodnota nižšia pre pneumatiky označené číslami 60, 55;
- R - označenie zariadenia pneumatiky: radiálne.
- 15, 390 - vnútorný priemer pneumatiky v palcoch alebo milimetroch;
- Q - rýchlostný limit 160 km/h - rýchlostná trieda pre bežné pneumatiky označené M + S;
- S - do 180 km/h;
- T - do 190 km / h - vysokorýchlostné pneumatiky M + S;
- H - až 210 km / h;
- VR - nad 210 km/h (staré, ale stále používané značenie). Nahradené označeniami V a ZR;
- V - do 240 km / h;
- ZR - nad 240 km / h;
- TD je trieda pneumatík, ktoré si zachovávajú trakciu pri prepichnutí.
Disky - značenie
Čísla a písmená na označení disku označujú nasledovné:
- 6, 6,5, 7, 167, 180, 195 - šírka ráfika v palcoch alebo milimetroch (pre TRX a TD ráfiky);
- J - výška dosky so symbolmi;
- X - hlboké označenie ráfika;
- 15, 390, 415 - maximálny priemer kotúča v palcoch alebo milimetroch (zo strany na stranu);
- ET 19, ET 20, 6T 22 - hĺbka osadenia ráfika. Tento rozmer špecifikuje kód uvedený nižšie;
- TR - kódové označenie kolesa typu TRX;
- TD je kódové označenie pre kolesá, ktoré si zachovávajú jazdný výkon počas prepichnutia pneumatiky.
Ako môžete vidieť v predchádzajúcej časti, existujú tri rôzne typy diskov, ktoré je možné namontovať na vozidlá: konvenčné hlboké disky, TR ráfiky a ráfiky D. Mali by ste si uvedomiť, že nie všetky pneumatiky sú vhodné pre všetky ráfiky a naopak.. Ráfik s hlbokým ráfikom by mal byť vybavený bežnou radiálnou pneumatikou, ráfik R s pneumatikou TRX a ráfik D s pneumatikou TD.
Dnes je väčšina modelov áut štandardne vybavená celoročnými radiálnymi pneumatikami s oceľovým pásom. Tieto pneumatiky majú v priemere o 37 % väčšiu priľnavosť na snehu v porovnaní s bežnými cestnými pneumatikami, ktoré sa predtým montovali na vozidlá. Zároveň sa zlepšili také vlastnosti pneumatík, ako je priľnavosť na mokrej vozovke, valivý odpor, životnosť a schopnosť udržať tlak vzduchu. Tieto zlepšenia sú dosiahnuté zmenami v dizajne behúňa a použitím špeciálnych gumových zmesí.
Pneumatiky a kolesá typu TRX
Jazda bude pohodlná, ak sú bočnice pneumatík vysoké a elastické, a ak sú bočnice nízke a tuhé, zlepší sa trakcia. Aby sa dosiahol kompromis medzi týmito podmienkami, bola vyvinutá kostra pneumatiky TRX, ktorá pracuje rovnomerne v napätí a kompresii. Odtiaľ pochádza aj názov pneumatiky «TR» - «tension repartie» (rozloženie zaťaženia. Preto táto pneumatika musela zmeniť tvar pätiek a to viedlo k potrebe vytvorenia nového disku.
Pneumatiky a disky typu TD
Tieto pneumatiky majú vysoko vyvinutú prídavnú pätku na prírube, ktorá zapadá do hlbokej drážky na okraji ráfika. Tým sa výrazne zlepší priľnavosť pneumatiky k ráfiku, takže pneumatika v prípade prepichnutia nezošmykne z ráfika.
Aj s prepichnutou pneumatikou sa dá auto bezpečne dostať von z nebezpečnej zóny. Prepichnutá pneumatika TD sa udrží na prednom kolese až 30 km, na zadnom kolese až 9 km (ak vedie). Rýchlosť v zákrutách však nesmie prekročiť 30 km/h a 60 km/h v priamom smere. Ani v prípade nečakaného prepichnutia pneumatiky pri vyššej rýchlosti však neutrhne ráfik – ani v zákrute. Vozidlo zostáva pod kontrolou a možno ho plynulo zastaviť.