Prilikom uklanjanja svjećica (strelice) provjerite njihovo stanje.
Preporuča se uklanjanje svjećica svakih 6 tisuća km kako bi se vizualno procijenilo mehaničko stanje motora.
Mali ostatak svijetlosmeđe ili sive boje (ili hrđavo crvene boje ako koristite bezolovno gorivo) na svjećici koja je radila neko vrijeme smatra se normalnim. Bilo koja druga boja ili abnormalna količina sedimenta ukazuje da postoji problem s motorom. Razmak između središnje i bočne elektrode može se povećati za najviše 0,025 mm svakih 1500 km u normalnim uvjetima.
Ako je svjećica ugrađena u motor koji ispravno radi, svjećice se mogu ukloniti, očistiti, podesiti (razmak) i vratiti natrag bez oštećenja motora.
Ako je svjećica prljava i radi s prekidima, trebate istražiti razlog tome i očistiti ili zamijeniti svjećicu.
Postoji nekoliko razloga zašto se svjećica može zaprljati, a možete ih naučiti prepoznati vizualnim pregledom svjećice.
Svjećice prikladne za upotrebu u motoru razlikuju se u velikom broju toplinskih ocjena. Količina topline koju čep apsorbira određena je duljinom donjeg izolatora. Što je duži izolator, to će svjećica biti toplija u radu; što je izolator kraći, to je hladniji. Svjećice koje apsorbiraju (ili skladište); malo topline i ostaju prehladni skupljat će ostatke olova, ulja i ugljika jer nisu dovoljno vrući da spale te ostatke. To dovodi do kontaminacije i, sukladno tome, prekida rada. Svijeće koje apsorbiraju previše topline nemaju taloga. Ali elektrode brzo izgore i, u nekim slučajevima, rezultat može biti prerano (žareno) paljenje. Do ovog paljenja dolazi kada se vrh utikača toliko zagrije da zapali smjesu prije nego što dođe do stvarnog paljenja iskrom. Ovo žarno paljenje obično je uzrok detonacijskih udaraca pri malim brzinama i velikim opterećenjima. Pod teškim uvjetima, temperatura može postati dovoljna da zapali radnu smjesu u komori za izgaranje prije nego na kraju svjećice. U tom slučaju bit će velika šteta na klipovima, prstenovima i ventilima.
U većini slučajeva, ocjene topline koje preporučuje proizvođač su točne i daju dobre performanse u širokom rasponu radnih uvjeta. Međutim, ako uglavnom vozite velike udaljenosti velikim brzinama, možete ugraditi svjećice koje su jednu jedinicu "hladnije" od standardnih. Ako se uglavnom vozite na kratke staze gdje motor možda neće uvijek postići radnu temperaturu, topliji čepovi mogu pomoći u sagorijevanju ostataka koji se nakupljaju u takvim uvjetima.
Uklanjanje
Kad uklanjate žice svjećice, uvijek ih držite za gumeni poklopac.
Nemojte brkati brojeve žica prilikom uklanjanja i postavljanja.
Uklonite žice sa svjećica tako da uhvatite kapicu na žici. Ako poklopac čvrsto pristaje na svijeću, tada ga morate protresti dok ga izvlačite da biste ga uklonili. Nemojte povlačiti žicu za njezinu izolaciju.
Pomoću ključa olabavite sve svjećice tako da ih okrenete oko dva kruga.
OPREZ: Glava cilindra izrađena je od aluminija. Ako je moguće, uklonite svjećice dok je motor hladan kako biste izbjegli oštećenje navoja.
Ako je svjećice teško ukloniti, upotrijebite motorno ulje ili silikonski sprej oko ležišta svjećice i pričekajte nekoliko minuta.
Ako imate komprimirani zrak, upotrijebite ga za čišćenje područja oko rupa na svjećicama. S druge strane, za to možete koristiti krpu ili četku. Pazite da strani predmeti ne upadnu u otvor svjećice.
Uklonite svjećice okretanjem rukom.
Ispitivanje
Provjerite naslage i istrošenost svjećica.
Ako ih nećete zamijeniti, temeljito ih očistite. Ne zaboravite da će svaki talog na svjećicama smanjiti njihovu učinkovitost. Svjećice se mogu čistiti u posebnom čistaču, koji se ponekad nalazi na servisima, ili se mogu čistiti tvrdom četkom. Nakon čišćenja, elektrode treba tretirati ravnom turpijom. Ne možete koristiti brusni papir jer... može ostaviti male čestice na elektrodama. Elektrode treba obraditi dok ne postanu ravne i imaju oštre kutove. Zaobljenje elektroda smanjuje napon na njima za više od 50%. Provjerite razmak između elektroda svjećice prije ugradnje. Elektroda za uzemljenje mora biti paralelna sa središnjom elektrodom, a poseban mjerač pipa (1) mora proći kroz razmak uz lagano stiskanje
UPOZORENJE: Nikada ne podešavajte razmak na svjećicama s elektrodama obloženim platinom.
Također uvijek provjerite zazor na novim svjećicama. Nije preporučljivo koristiti plosnati mjerač za mjerenje razmaka jer možete pogriješiti u mjerenju.
Žičana sonda obično ima pričvršćenu napravu za savijanje elektroda. Koristite ga za postavljanje točnog razmaka. Središnja elektroda nikada ne smije biti savijena. Pazite da ne savijate bočnu elektrodu previše ili prečesto. Može se slomiti u motoru i uzrokovati kvar motora.
Ako nemate žicu potrebne debljine, možete koristiti nožnu pilu za rezanje metala, koja je obično debljine 0,8 mm.
Montaža
Podmažite navoje svjećica motornim uljem. Umetnite svjećice u rupe i zategnite ih rukom. Pazite da točno stanu na niti.
[Materijal je kreiran na temelju web stranice: mitsubishiman.ru]
Zategnite svjećice ključem. Nemojte ih previše stezati, samo dok se ne stegnu. Ako imate moment ključ, zategnite na 15-20 Nm.
Postavite poklopce sa žicama na svjećice. Provjerite zategnutost čepova.