Pri demontáži zapaľovacích sviečok (šípky) skontrolujte ich stav.
Na vizuálne posúdenie mechanického stavu motora sa odporúča demontovať zapaľovacie sviečky každých 6 000 km.
Mierne zvyšky svetlohnedej alebo šedej (alebo hrdzavočervenej, ak používate bezolovnaté palivo) na zapaľovacej sviečke, ktorá bola v prevádzke nejaký čas, sa považuje za normálny jav. Akákoľvek iná farba alebo abnormálne množstvo sedimentu naznačuje, že je problém s motorom. Medzera medzi centrálnou a bočnou elektródou sa za normálnych podmienok môže zväčšiť maximálne o 0,025 mm každých 1500 km.
Ak je zapaľovacia sviečka namontovaná v motore, ktorý beží správne, je možné sviečky vybrať, vyčistiť, nastaviť (medzera) a namontovať späť bez akéhokoľvek poškodenia motora.
Ak je zapaľovacia sviečka špinavá a funguje prerušovane, musíte zistiť príčinu a vyčistiť alebo vymeniť zapaľovaciu sviečku.
Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa zapaľovacia sviečka môže znečistiť, a môžete sa ich naučiť identifikovať vizuálnou kontrolou zapaľovacej sviečky.
Zapaľovacie sviečky vhodné na použitie v motore sa líšia veľkým počtom tepelných hodnôt. Množstvo tepla, ktoré zátka absorbuje, je určené dĺžkou spodného izolátora. Čím dlhší je izolátor, tým teplejšia bude zapaľovacia sviečka v prevádzke; čím je izolant kratší, tým je chladnejší. Zapaľovacie sviečky, ktoré absorbujú (alebo skladujú); málo tepla a príliš chladné zvyšky zbierajú olovo, olej a uhlíkové zvyšky, pretože nie sú dostatočne horúce, aby tieto zvyšky spálili. To vedie ku kontaminácii a tým k prerušeniam prevádzky. Sviečky, ktoré absorbujú príliš veľa tepla, nemajú žiadny spád. Elektródy sa však rýchlo spália a v niektorých prípadoch môže dôjsť k predčasnému (žeravému) zapáleniu. Toto zapálenie nastane, keď sa špička sviečky tak zahreje, že zapáli zmes skôr, ako dôjde k skutočnému iskrovému zapáleniu. Toto žeravé zapálenie je zvyčajne príčinou detonačných úderov pri nízkych rýchlostiach a vysokom zaťažení. V náročných podmienkach môže byť teplota dostatočná na zapálenie pracovnej zmesi v spaľovacej komore skôr ako na konci zapaľovacej sviečky. V tomto prípade dôjde k veľkému poškodeniu piestov, krúžkov a ventilov.
Vo väčšine prípadov sú tepelné hodnoty odporúčané výrobcom správne a poskytujú dobrý výkon v širokom rozsahu prevádzkových podmienok. Ak však jazdíte hlavne na dlhé vzdialenosti vysokou rýchlosťou, môžete nainštalovať zapaľovacie sviečky, ktoré sú o jednotku "chladnejšie" ako štandardné. Ak jazdíte väčšinou na krátke vzdialenosti, kde motor nemusí vždy dosiahnuť prevádzkovú teplotu, horúce zátky môžu pomôcť spáliť zvyšky, ktoré sa v takýchto podmienkach zvyknú hromadiť.
Odstránenie
Pri odstraňovaní káblov zapaľovacích sviečok ich vždy držte za gumenú čiapočku.
Pri demontáži a inštalácii si nezamieňajte čísla vodičov.
[Článok je založený na údajoch z webovej stránky: MitsubishiMan.ru]
Odstráňte drôty zo zapaľovacích sviečok uchopením uzáveru na drôte. Ak uzáver tesne prilieha na sviečku, potom ho na odstránenie musíte potriasť a zároveň ho vytiahnuť. Neťahajte drôt za jeho izoláciu.
Pomocou kľúča uvoľnite všetky zapaľovacie sviečky tak, že ich otočíte o dve otáčky.
POZOR: Hlava valcov je vyrobená z hliníka. Ak je to možné, vyberte zapaľovacie sviečky, keď je motor studený, aby ste predišli poškodeniu závitov.
Ak sa sviečky ťažko vyberajú, použite motorový olej alebo silikónový sprej okolo sedla sviečky a počkajte niekoľko minút.
Ak máte stlačený vzduch, použite ho na čistenie okolia otvorov zapaľovacích sviečok. Na druhej strane na to môžete použiť handru alebo kefu. Dbajte na to, aby cudzie predmety nespadli do otvoru zapaľovacej sviečky.
Odstráňte zapaľovacie sviečky tak, že ich otočíte rukou.
Vyšetrenie
Skontrolujte, či na zapaľovacích sviečkach nie sú usadeniny a opotrebovanie.
Ak ich nevymeníte, dôkladne ich vyčistite. Pamätajte, že akékoľvek usadeniny na zapaľovacích sviečkach znížia ich výkon. Zapaľovacie sviečky je možné čistiť v špeciálnom čističi iskier, ktorý sa niekedy nachádza na čerpacích staniciach, alebo je možné ich vyčistiť tvrdou kefou. Po vyčistení by mali byť elektródy ošetrené plochým pilníkom. Nemôžete použiť brúsny papier, pretože... na elektródach môže zanechať malé častice. Elektródy by mali byť spracované, kým nebudú ploché, mali by byť ploché a mať ostré rohy. Zaoblením elektród sa zníži napätie na nich o viac ako 50 %. Pred inštaláciou skontrolujte medzeru medzi elektródami zapaľovacej sviečky. Zemniaca elektróda musí byť rovnobežná so stredovou elektródou a špeciálna mierka (1) musí prechádzať cez medzeru s miernym privretím
VAROVANIE: Nikdy neupravujte medzeru na sviečkach s elektródami potiahnutými platinou.
Vždy skontrolujte aj medzeru na nových zapaľovacích sviečkach. Neodporúča sa používať na meranie medzery plochý špáromer, pretože môžete urobiť chybu v meraniach.
Drôtová sonda má zvyčajne pripevnené zariadenie na ohýbanie elektród. Použite ho na nastavenie správnej medzery. Stredná elektróda by sa nikdy nemala ohýbať. Dávajte pozor, aby ste bočnú elektródu neohýbali príliš alebo príliš často. Môže sa v motore zlomiť a spôsobiť poruchu motora.
Ak nemáte mierku drôtu požadovanej hrúbky, môžete použiť pílový list na rezanie kovu, ktorý má zvyčajne hrúbku 0,8 mm.
Inštalácia
Namažte závity zapaľovacej sviečky motorovým olejom. Vložte zapaľovacie sviečky do otvorov a dotiahnite ich rukou. Uistite sa, že presne pasujú na závity.
Dotiahnite zapaľovacie sviečky kľúčom. Neuťahujte ich príliš, len kým nebudú tesné. Ak máte momentový kľúč, dotiahnite ho na 15-20 Nm.
Umiestnite uzávery s drôtmi na zapaľovacie sviečky. Skontrolujte tesnosť uzáverov.