Когато сваляте свещите (стрелките), проверете състоянието им.
Препоръчително е да отстранявате запалителните свещи на всеки 6 хиляди км, за да оцените визуално механичното състояние на двигателя.
Лек остатък от светлокафяво или сиво (или ръждивочервено, ако използвате безоловно гориво) върху запалителна свещ, която е работила за определен период от време, се счита за нормално. Всеки друг цвят или необичайно количество утайка показва, че има проблем с двигателя. Разстоянието между централния и страничните електроди може да се увеличи с не повече от 0,025 mm на всеки 1500 km при нормални условия.
Ако запалителната свещ е монтирана в двигател, който работи правилно, свещите могат да бъдат отстранени, почистени, регулирани (хлабина) и монтирани обратно без никаква повреда на двигателя.
Ако запалителната свещ е замърсена и работи с прекъсвания, тогава трябва да проучите причината за това и да почистите или смените свещта.
Има няколко причини, поради които запалителната свещ може да се замърси и можете да се научите да ги идентифицирате чрез визуална проверка на свещта.
Запалителните свещи, подходящи за използване в двигател, се различават по голям брой топлинни оценки. Количеството топлина, което щепселът абсорбира, се определя от дължината на долния изолатор. Колкото по-дълъг е изолаторът, толкова по-гореща ще бъде запалителната свещ; колкото по-къс е изолаторът, толкова по-студен е той. Запалителни свещи, които абсорбират (или съхраняват); малко топлина и остават твърде студени ще събират остатъци от олово, масло и въглерод, тъй като не са достатъчно горещи, за да изгорят тези остатъци. Това води до замърсяване и съответно прекъсване на работата. Свещите, които абсорбират твърде много топлина, нямат излагане. Но електродите изгарят бързо и в някои случаи резултатът може да бъде преждевременно (нагряване) запалване. Това запалване възниква, когато върхът на щепсела стане толкова горещ, че запали сместа, преди да възникне истинско искрово запалване. Това тлеещо запалване обикновено е причина за детонационни удари при ниски скорости и високи натоварвания. При тежки условия температурата може да стане достатъчна за запалване на работната смес в горивната камера по-рано, отколкото в края на запалителната свещ. В този случай ще бъдат причинени големи щети на буталата, пръстените и клапаните.
(Оригиналният материал е тук MitsubishiMan)
В повечето случаи топлинните стойности, препоръчани от производителя, са правилни и осигуряват добра производителност в широк диапазон от работни условия. Въпреки това, ако шофирате основно на дълги разстояния с висока скорост, можете да инсталирате свещи, които са с една единица по-хладни от стандартните. Ако шофирате предимно на кратко, при което двигателят не винаги може да достигне работна температура, по-горещите свещи могат да помогнат за изгарянето на остатъка, който има тенденция да се натрупва при такива условия.
Премахване
Когато отстранявате кабелите на запалителната свещ, винаги ги дръжте за гумената капачка.
Не бъркайте номерата на проводниците, когато демонтирате и инсталирате.
Отстранете кабелите от запалителните свещи, като хванете капачката на проводника. Ако капачката приляга плътно към свещта, тогава, за да я премахнете, трябва да я разклатите, докато я издърпвате. Не дърпайте проводника за неговата изолация.
Използвайте гаечен ключ, за да разхлабите всички запалителни свещи, като ги завъртите на около два оборота.
ВНИМАНИЕ: Цилиндровата глава е изработена от алуминий. Ако е възможно, отстранете запалителните свещи, когато двигателят е студен, за да избегнете повреда на резбите.
Ако свещите се отстраняват трудно, използвайте моторно масло или силиконов спрей около гнездото на свещта и изчакайте няколко минути.
Ако имате сгъстен въздух, използвайте го, за да почистите зоната около дупките на запалителната свещ. От друга страна, можете да използвате парцал или четка за това. Уверете се, че чужди предмети не попадат в отвора на запалителната свещ.
Отстранете запалителните свещи, като ги завъртите на ръка.
Преглед
Проверете запалителните свещи за отлагания и износване.
Ако няма да бъдат сменени, почистете ги старателно. Не забравяйте, че всяка утайка върху запалителните свещи ще намали тяхната ефективност. Свещите могат да се почистват със специален препарат за почистване на искри, който понякога се намира в сервизите, или могат да се почистват с твърда четка. След почистване електродите трябва да се третират с плоска пила. Не можете да използвате шкурка, защото... може да остави малки частици върху електродите. Електродите трябва да бъдат обработени, докато станат плоски и имат остри ъгли. Заоблянето на електродите намалява напрежението върху тях с повече от 50%. Проверете разстоянието между електродите на запалителната свещ преди монтажа. Заземителният електрод трябва да е успореден на централния електрод и специалният щуп (1) трябва да минава през пролуката с леко прищипване
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не регулирайте разстоянието на свещи с електроди с платинено покритие.
Винаги проверявайте празнината и на новите свещи. Не се препоръчва използването на плосък щуп за измерване на разстоянието, тъй като може да направите грешка в измерванията.
Телената сонда обикновено има прикрепено устройство за огъване на електродите. Използвайте го, за да зададете правилния интервал. Централният електрод никога не трябва да се огъва. Внимавайте да не огъвате страничния електрод твърде много или твърде често. Може да се счупи в двигателя и да причини повреда на двигателя.
Ако нямате тел с необходимата дебелина, можете да използвате ножовка за рязане на метал, която обикновено е с дебелина 0,8 мм.
Монтиране
Смажете резбите на запалителната свещ с двигателно масло. Поставете свещите в отворите и ги затегнете на ръка. Уверете се, че пасват точно на нишките.
Затегнете свещите с гаечен ключ. Не ги затягайте много, само докато се стегнат. Ако имате динамометричен ключ, затегнете на 15-20 Nm.
Поставете капачките с проводници върху запалителните свещи. Проверете плътността на капачките.