Când scoateți bujiile (săgețile), verificați starea acestora.
Se recomandă îndepărtarea bujiilor la fiecare 6 mii de km pentru a evalua vizual starea mecanică a motorului.
Un reziduu ușor de maro deschis sau gri (sau roșu ruginit dacă se folosește combustibil fără plumb) pe o bujie care a funcționat pentru o perioadă de timp este considerat normal. Orice altă culoare sau cantitate anormală de sedimente indică faptul că există o problemă cu motorul. Distanța dintre electrozii centrali și laterali poate crește cu cel mult 0,025 mm la fiecare 1500 km în condiții normale.
Dacă bujia este instalată într-un motor care funcționează corect, bujiile pot fi îndepărtate, curățate, reglate (decalaj) și instalate înapoi fără a deteriora motorul.
Dacă bujia este murdară și funcționează intermitent, atunci trebuie să investigați motivul pentru aceasta și să curățați sau să înlocuiți bujia.
Există mai multe motive pentru care o bujie se poate murdări și poți învăța să le identifici inspectând vizual bujia.
Bujiile potrivite pentru utilizare într-un motor variază într-un număr mare de valori termice. Cantitatea de căldură pe care o absoarbe dopul este determinată de lungimea izolatorului inferior. Cu cât izolatorul este mai lung, cu atât bujia va fi mai fierbinte în funcțiune; cu cât izolatorul este mai scurt, cu atât este mai rece. Bujii care absorb (sau depozitează); căldură mică și rămâne prea rece va colecta reziduuri de plumb, ulei și carbon, deoarece nu sunt suficient de fierbinți pentru a arde aceste reziduuri. Acest lucru duce la contaminare și, în consecință, la întreruperi în funcționare. Lumânările care absoarbe prea multă căldură nu au răni. Dar electrozii se ard rapid și, în unele cazuri, rezultatul poate fi aprinderea prematură (strălucitoare). Această aprindere are loc atunci când vârful bujii devine atât de fierbinte încât aprinde amestecul înainte să se producă o adevărată aprindere prin scânteie. Această aprindere strălucitoare este de obicei cauza loviturilor de detonare la viteze mici și sarcini mari. În condiții severe, temperatura poate deveni suficientă pentru a aprinde amestecul de lucru din camera de ardere mai devreme decât la capătul bujiei. În acest caz, se vor produce daune mari pistoanelor, inelelor și supapelor.
În cele mai multe cazuri, valorile termice recomandate de producător sunt corecte și oferă performanțe bune într-o gamă largă de condiții de funcționare. Cu toate acestea, dacă conduceți în principal distanțe lungi la viteze mari, puteți instala bujii care sunt cu o unitate mai "răci" decât cele standard. Dacă conduceți cel mai mult timp scurt, unde motorul poate să nu atingă întotdeauna temperatura de funcționare, bujiile mai fierbinți pot ajuta la arderea reziduurilor care tinde să se acumuleze în astfel de condiții.
Demontarea
Când scoateți firele bujiilor, țineți-le întotdeauna de capacul de cauciuc.
Nu confundați numerele firelor atunci când demontați și instalați.
Scoateți firele de la bujii prinzând capacul de pe fir. Dacă capacul se potrivește strâns pe lumânare, atunci pentru a o scoate trebuie să o scuturați în timp ce o trageți afară. Nu trageți firul de izolația sa.
Utilizați o cheie pentru a slăbi toate bujiile rotind-le cu aproximativ două ture.
ATENȚIE: Chiulasa este realizată din aluminiu. Dacă este posibil, scoateți bujiile când motorul este rece pentru a evita deteriorarea fileturilor.
Dacă bujiile sunt greu de îndepărtat, utilizați ulei de motor sau spray cu silicon în jurul scaunului bujiilor și așteptați câteva minute.
Dacă aveți aer comprimat, utilizați-l pentru a curăța zona din jurul orificiilor bujiilor. Pe de altă parte, puteți folosi o cârpă sau o perie pentru asta. Asigurați-vă că obiectele străine nu cad în orificiul bujiei.
Scoateți bujiile răsucindu-le cu mâna.
Examinare
Verificați bujiile pentru depuneri și uzură.
Dacă nu vor fi înlocuite, curățați-le bine. Amintiți-vă că orice sediment de pe bujii le va reduce performanța. Bujiile pot fi curățate într-un agent de curățare special pentru scântei, care se găsește uneori la stațiile de service, sau pot fi curățate cu o perie rigidă. După curățare, electrozii trebuie tratați cu o pilă plată. Nu poți folosi șmirghel, pentru că... poate lăsa particule mici pe electrozi. Electrozii trebuie prelucrați până când sunt plati și ar trebui să aibă colțuri ascuțite. Rotunjirea electrozilor reduce tensiunea de pe aceștia cu mai mult de 50%. Verificați distanța dintre electrozii bujiilor înainte de instalare. Electrodul de împământare trebuie să fie paralel cu electrodul central, iar ecartamentul special (1) trebuie să treacă prin spațiu cu o ușoară ciupire
AVERTISMENT: Nu reglați niciodată distanța pe bujii cu electrozi acoperiți cu platină.
Verificați întotdeauna distanța de pe bujiile noi. Nu este recomandat să utilizați un ecartament plat pentru a măsura distanța, deoarece este posibil să faceți o greșeală în măsurători.
Sonda cu sârmă are de obicei atașat un dispozitiv pentru îndoirea electrozilor. Folosiți-l pentru a seta decalajul corect. Electrodul central nu trebuie să fie niciodată îndoit. Aveți grijă să nu îndoiți electrodul lateral prea mult sau prea des. Se poate rupe în motor și poate cauza defecțiunea motorului.
Dacă nu aveți un calibre de sârmă de grosimea necesară, puteți folosi o lamă de ferăstrău pentru tăierea metalului, care are de obicei o grosime de 0,8 mm.
Instalare
Ungeți filetele bujiilor cu ulei de motor. Introduceți bujiile în găuri și strângeți-le cu mâna. Asigurați-vă că se potrivesc exact pe fire.
Strângeți bujiile cu o cheie. Nu le strânge prea mult, doar până când sunt strânse. Dacă aveți o cheie dinamometrică, strângeți la 15-20 Nm.
Puneți capacele cu fire pe bujii. Verificați etanșeitatea capacelor.