Kočenje je najučinkovitije kada guma maksimalno prianja uz površinu ceste. Prilikom kočenja guma klizi po podlozi i periferna brzina kotača postaje manja od brzine automobila.
Minimalno proklizavanje je kada se kotač slobodno kotrlja, a maksimalno kada je kotač blokiran. Najveća učinkovitost kočenja postiže se kada je obodna brzina kotača gotovo jednaka brzini vozila.
Elektronička jedinica ima funkciju samodijagnostike, koja, kada se otkrije kvar, uključuje lampicu upozorenja ABS-a. Greške se pohranjuju u memoriju i mogu se pozvati pomoću uređaja MUT-tl.
Napomene u vezi s dijagnostikom ABS-a.
[Članak se temelji na podacima s web stranice MITSUBISHIMAN.ru]
Zvukovi i fenomeni koji se pojavljuju prilikom provjere i rada elemenata kočionog sustava, međutim, nisu nenormalni, prikazani su u tablici.
Uvjeti otkrivanja kvara mogu varirati ovisno o kodu kvara.
Tablica zvukova i pojava koje se pojavljuju tijekom testiranja i rada elemenata kočnog sustava, ali nisu neuobičajene.
