Frânarea este cea mai eficientă atunci când anvelopa are aderență maximă la suprafața drumului. La frânare, anvelopa alunecă de-a lungul suprafeței și viteza periferică a roții devine mai mică decât viteza mașinii.
Alunecarea minimă este atunci când roata rulează liber și maximă când roata este blocată. Cea mai mare eficiență de frânare este obținută atunci când viteza periferică a roții este aproape egală cu viteza vehiculului.
Unitatea electronică are o funcție de autodiagnosticare, care, atunci când este detectată o defecțiune, aprinde lampa de avertizare ABS. Defecțiunile sunt stocate în memorie și pot fi rechemate folosind dispozitivul MUT-tl.
Note privind diagnosticarea ABS.
Sunetele și fenomenele care apar la verificarea și operarea elementelor sistemului de frânare, însă, nu sunt anormale, sunt prezentate în tabel.
Condițiile de detectare a defecțiunilor pot varia în funcție de codul de eroare.
Un tabel cu sunete și fenomene care apar în timpul testării și funcționării elementelor sistemului de frânare, dar care nu sunt anormale.
(Articolul se bazează pe date de pe site: mitsubishiman.ru)