Atenţie. Este necesar să se respecte cu strictețe valoarea forței de 196 N pe maneta frânei de parcare.
2. Dacă cursa pârghiei frânei de mână nu se încadrează în specificație, reglați-o după cum urmează.
(1) Pentru a slăbi cablul frânei de mână, slăbiți piulița de reglare deșurubând-o până la capătul tijei cablului frânei de mână.
(2) Cu motorul la ralanti, apăsați ferm pedala de frână de cinci sau șase ori. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că cursa pedalei nu se modifică.
Notă. Dacă cursa pedalei încetează să se mai schimbe, aceasta indică faptul că mecanismul automat de reglare a distanței funcționează normal și a fost stabilit spațiul necesar între saboții de frână / și tambur.
La vehiculele cu frâne cu disc din spate și frâne de parcare cu tambur integrat, asigurați-vă că maneta frânei de parcare de pe partea etrierului atinge suportul.
Notă. Dacă pârghia frânei de parcare nu atinge suportul, cablul frânei de parcare poate fi strâns sau direcționat incorect, sau mecanismul de reglare automată a distanței din interiorul etrierelor de frână poate fi defect. Prin urmare, este necesar să verificați cablul frânei de mână, să dezasamblați și să verificați etrierul frânei din spate (desen 15.62).
Desen 15.62. Montarea cablului frânei de mână pe un vehicul cu disc spate și frâne cu mecanisme integrate de frână de mână cu tambur
(3) Rotiți piulița de reglare pentru a regla cursa manetei frânei de mână. După reglare, verificați dacă nu există joc între piulița de reglare și maneta frânei de mână. Asigurați-vă că piulița de reglare este bine ținută în suport (desen 15.63).
Desen 15.63. Locația piuliței de reglare în suport
Avertizare. Dacă cursa manetei frânei de mână este mai mică decât valoarea nominală și frânarea este foarte puternică, frânele din spate se pot bloca (încetini).
(4) După reglarea cursei pârghiei frânei de mână, ridicați partea din spate a vehiculului. Coborâți pârghia frânei de mână până la capăt și, în timp ce rotiți roțile din spate, asigurați-vă că frânele din spate nu se lipesc.