Retragere
1. Goliți lichidul de frână.
2. Deconectați cablul frânei de mână (desen 15.53).
Desen 15.53. Frână cu disc spate: 1 - conectarea cablului frânei de mână; 2 - furtun de frana; 3 - garnitura de etansare; 4 - suport; 5 - disc de frana; 6- capac butuc; 7 - piulita autoblocante, 175 Nm; 8 - ansamblu butuc roata spate; 9 - senzor de viteza rotii spate; 10 - scut suport; 11 - adaptor de frână cu disc
3. Scoateți un șurub tubular și deconectați un furtun de frână de la un suport.
4. Scoateți garniturile.
5. Scoateți șuruburile și scoateți un suport.
6. Scoateți șuruburile și scoateți un disc de frână.
7. Folosind o șurubelniță ca pârghie, scoateți capacul butucului.
8. Întoarceți o piuliță autoblocante de fixare a unui naos.
9. Scoateți ansamblul butucului roții din spate.
10. Scoateți șuruburile și scoateți indicatorul de frecvență de rotație a roții din spate.
11. Scoateți șuruburile și scoateți o placă de bază și un adaptor de frână cu disc.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Cu ajutorul unui dinamometru cu arc, măsurați momentul de rezistență la rotație a rulmentului roții cu plăcuțele de frână îndepărtate (desen 15.54).
Desen 15.54. Folosind un dinamometru cu arc pentru a măsura momentul de rezistență la rotație a rulmentului roții cu plăcuțele de frână îndepărtate
2. După instalarea ansamblului etrierului, instalați ansamblul plăcuțelor de frână.
Avertizare. Țineți uleiurile, grăsimile sau alți contaminanți departe de suprafețele de rulare ale plăcuțelor de frână și ale discului de frână.
3. Dacă plăcuțele de frână noi vor fi instalate cu o unealtă specială, apăsați pistonul în cilindrul etrierului (desen 15.55). Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrul de frână în rezervor. Prin urmare, monitorizați în mod constant nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, pompați.
Desen 15.55. Folosind un instrument special pentru a apăsa pistonul în cilindrul etrierului
4. Aveți grijă să nu deteriorați capacul pistonului când coborâți etrierul în poziție, apoi instalați știftul de ghidare.
5. Porniți motorul și apăsați pedala de frână de 2-3 ori.
6. Opriți motorul.
7 Rotiți discul de frână cu 10 ture în direcția înainte.
8. Cu ajutorul unui dinamometru cu arc, măsurați momentul de rezistență la rotație a rulmentului roții (desen 15.56).
Desen 15.56. Folosind un dinamometru cu arc pentru a măsura momentul de rezistență la rotație a unui rulment de roată
9. Calculați rezistența la cuplu a noilor plăcuțe de frână ca diferență între cuplul butucului cu plăcuțe de frână și fără plăcuțe de frână.
Cuplu frână pe disc: max 20 N
10. Dacă diferența de cuplu calculată depășește valoarea nominală, îndepărtați și curățați pistonul etrierului și, de asemenea, verificați starea știfturilor de ghidare a etrierului.
11. Când instalați senzorul de viteză al roții din spate, aveți grijă când manipulați vârful senzorului pentru a nu-l deteriora. Introduceți un senzor de palpație în spațiul dintre vârful senzorului de viteză al roții din spate și suprafața dințată a rotorului senzorului ABS și verificați dacă spațiul este în limitele specificațiilor în jurul rotorului (desen 15.57).
Desen 15.57. Verificarea distanței dintre vârful senzorului de viteză al roții din spate și suprafața dințată a rotorului senzorului ABS
Distanță nominală: 0,1-1,9 mm