Кочење је најефикасније када гума има максимално приањање на површину пута. Приликом кочења гума клизи по површини и периферна брзина точка постаје мања од брзине аутомобила.
Минимално проклизавање је када се точак слободно котрља, а максимално када је точак блокиран. Највећа ефикасност кочења се постиже када је периферна брзина точка скоро једнака брзини возила.
Електронска јединица има функцију самодијагностике, која, када се открије квар, укључује лампицу упозорења ABS. Грешке се чувају у меморији и могу се опозвати помоћу уређаја MUT-tl.
Дијагностичке белешке ABS.
Звукови и појаве који се јављају приликом провере и рада елемената кочионог система, међутим, нису абнормални, приказани су у табели.
Оригинални материјал је објављен на веб-сајту: mitsubishiman.ru
Услови откривања квара могу се разликовати у зависности од кода грешке.
Табела звукова и појава које се јављају током испитивања и рада елемената кочионог система, али нису абнормалне.
