A fékezés akkor a leghatékonyabb, ha a gumiabroncs maximálisan tapad az útfelülethez. Fékezéskor a gumiabroncs végigcsúszik a felületen, és a kerék kerületi sebessége kisebb lesz, mint az autó sebessége.
A minimális csúszás akkor van, amikor a kerék szabadon gurul, és a maximális, ha a kerék reteszelt. A legnagyobb fékhatás akkor érhető el, ha a kerék kerületi sebessége majdnem megegyezik a jármű sebességével.
Az elektronikus egység öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik, amely meghibásodás észlelésekor felkapcsolja az ABS figyelmeztető lámpát. A hibák a memóriában tárolódnak, és a MUT-tl eszközzel előhívhatók.
Megjegyzések az ABS diagnosztikával kapcsolatban.
A fékrendszer elemeinek ellenőrzése és működtetése során fellépő hangok és jelenségek azonban nem kórosak, a táblázatban láthatók.
A hibaészlelés körülményei a hibakódtól függően változhatnak.
A fékrendszer elemeinek tesztelése és működése során megjelenő, de nem kóros hangok és jelenségek táblázata.
(A cikk a weboldal adatain alapul: mitsubishiman)