Brzdenie je najúčinnejšie, keď má pneumatika maximálnu priľnavosť k povrchu vozovky. Pri brzdení sa pneumatika kĺže po povrchu a obvodová rýchlosť kolesa je menšia ako rýchlosť auta.
Minimálny sklz je, keď sa koleso voľne otáča, a maximálny, keď je koleso zablokované. Najväčšia brzdná účinnosť sa dosiahne, keď sa obvodová rýchlosť kolesa takmer rovná rýchlosti vozidla.
Elektronická jednotka má funkciu vlastnej diagnostiky, ktorá pri zistení poruchy rozsvieti výstražnú kontrolku ABS. Poruchy sa ukladajú do pamäte a možno ich vyvolať pomocou zariadenia MUT-tl.
Poznámky k diagnostike ABS.
Zvuky a javy, ktoré sa objavujú pri kontrole a prevádzke prvkov brzdového systému, však nie sú abnormálne, sú uvedené v tabuľke.
Pôvodný článok je na webovej stránke: www.MitsubishiMan.ru
Podmienky detekcie poruchy sa môžu líšiť v závislosti od chybového kódu.
Tabuľka zvukov a javov, ktoré sa objavujú počas testovania a prevádzky prvkov brzdového systému, ale nie sú abnormálne.
