Hamowanie jest najskuteczniejsze, gdy opona ma maksymalną przyczepność do nawierzchni drogi. Podczas hamowania opona ślizga się po powierzchni, a prędkość obwodowa koła staje się mniejsza niż prędkość samochodu.
Minimalny poślizg występuje, gdy koło toczy się swobodnie, a maksymalny, gdy koło jest zablokowane. Największą skuteczność hamowania osiąga się, gdy prędkość obwodowa koła jest prawie równa prędkości pojazdu.
Jednostka elektroniczna posiada funkcję autodiagnostyki, która w przypadku wykrycia usterki włącza lampkę ostrzegawczą ABS. Usterki zapisywane są w pamięci i można je przywołać za pomocą urządzenia MUT-tl.
Uwagi dotyczące diagnostyki ABS.
[Tekst artykułu został zaczerpnięty ze strony internetowej: mitsubishiman.ru]
Dźwięki i zjawiska, które pojawiają się podczas sprawdzania i obsługi elementów układu hamulcowego nie są jednak odbiegające od normy, przedstawiono w tabeli.
Warunki wykrywania usterek mogą się różnić w zależności od kodu usterki.
Tabela dźwięków i zjawisk, które pojawiają się podczas badania i pracy elementów układu hamulcowego, ale nie są odbiegające od normy.
