Demontaż
1. Odkręcić śruby mocujące kołki prowadzące i zdjąć zacisk ze wspornika zacisku (ryc. 15.58). Wymontuj klocki hamulcowe.
Rysunek. 15.58. Zacisk hamulca tarczowego tylnego: 1 - śruba; 2 - wspornik zacisku; 3 - kołek prowadzący: 4 - osłona ochronna; 5 - tłok; 6 - pokrywa ochronna tłoka; 7 - pierścień uszczelniający tłok; 8 - zacisk; 9 - klocek hamulcowy ze wskaźnikiem zużycia; 10-klock hamulcowy
2. Zdjąć osłony zabezpieczające i kołki prowadzące.
3. Wyjmij tłok (ryc. 15.59). W tym celu należy umieścić drewniany klocek pomiędzy tłokiem a zewnętrzną częścią korpusu zacisku. Aby zdjąć osłonę ochronną i tłok, wprowadź sprężone powietrze do otworu przewodu hamulcowego.
Rysunek. 15.59. Wymontowanie tłoczka z zacisku
Ostrzeżenia
- Jeśli do korpusu cylindra hamulcowego nagle dostanie się powietrze, tłok wyleci, uszkadzając korpus zacisku. Stopniowo wstrzykuj sprężone powietrze. Podczas wypychania tłoka sprężonym powietrzem nie należy umieszczać palców przed tłokiem.
- Należy zachować ostrożność, ponieważ płyn hamulcowy jest wydmuchiwany z kanału przez sprężone powietrze wraz z tłokiem.
4. Zdejmij osłonę zabezpieczającą tłok.
5. Palcem zdejmij pierścień uszczelniający tłok (ryc. 15.60).
Rysunek. 15.60. Demontaż pierścienia uszczelniającego tłoka
Ostrzeżenie. Nie używaj śrubokręta ani podobnych metalowych narzędzi do zdejmowania pierścienia uszczelniającego tłoka z cylindra zacisku, ponieważ może to spowodować uszkodzenie ścianek cylindra.
6. Umyj powierzchnie tłoka i cylindra trójchloroetylenem, alkoholem lub zalecanym płynem hamulcowym DOT3 lub DOT4.
Badanie
1. Sprawdź cylinder zaciskowy pod kątem zużycia, uszkodzeń i rdzy.
2. Sprawdź powierzchnię tłoka pod kątem zużycia, uszkodzeń lub rdzy.
3. Sprawdź korpus zacisku i tuleje pod kątem zużycia.
4. Sprawdź, czy okładziny klocków hamulcowych nie są uszkodzone lub zaolejone oraz czy nie są uszkodzone metalowe podstawy klocków.
5. Sprawdź grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych i jeśli to konieczne, wymienić klocki hamulcowe. Pamiętaj o wymianie wszystkich klocków na jednej osi pojazdu, nawet jeśli zużyta jest tylko jedna z nich.
Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane, należy je oznaczyć przed demontażem.
Montaż
1. Montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu, z uwzględnieniem poniższych punktów.
2. Przed montażem sworzni prowadzących nałóż smar z zestawu naprawczego na powierzchnię roboczą sworznia oraz do otworu we wsporniku zacisku, w który wchodzi sworzeń (ryc. 15.61).
[Oryginał można znaleźć na stronie internetowej: mitsubishiman.ru]
Rysunek. 15.61. Miejsca do nałożenia smaru z zestawu naprawczego na kołki prowadzące podczas montażu zacisku