Ostrzeżenie. Wąż sygnowany*1na rys. 15.34 i 15.35 oraz przewodu oznaczonego * na rys. 15.36, po odłączeniu od zbiornika, nie opuszczać poniżej głównego cylindra hamulcowego, w przeciwnym razie do obwodów hamulca hydraulicznego dostanie się powietrze.*2 oznacza pojazdy z ABS.
Wycofanie
- Spuść płyn hamulcowy.
- Wyjmij filtr powietrza.
- Wyjmij skrzynkę bezpieczników i przekaźników.
- Wyjmij pojemnik z węglem aktywnym.
- W pojeździe z silnikiem wysokoprężnym 1,9 l LHD wymontować filtr powietrza, skrzynkę przekaźników i pochłaniacz z węglem aktywnym.
- Odłącz złącze od czujnika poziomu płynu hamulcowego (Rys. 15.34, 15.35).
Rys. 15.34. Główny cylinder hamulcowy i podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie samochodu z kierownicą po lewej stronie: 1 - złącze czujnika poziomu płynu hamulcowego; 2 - węże; 3 - zbiornik uzupełniający; 4 - wspornik zbiornika; 5 - nakrętka łącząca do mocowania przewodu hamulcowego, 15 Nm; 6 - zespół głównego cylindra hamulcowego; 7 - wspornik ogranicznika ciśnienia; 8 - wąż podciśnieniowy (z wbudowanym zaworem regulacyjnym); 9 - adapter, 15-18 Nm; 10 - złącze czujnika podciśnienia; 11 - czujnik podciśnienia; 12 - zatrzask; 13 - podkładka; 14 - śruba; 15 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 16 - uszczelka
Rys. 15.35. Pompa hamulcowa i wzmacniacz hamulca dla pojazdu z kierownicą po prawej stronie: 1 - złącze czujnika poziomu płynu hamulcowego; 2 - węże; 3 - zbiornik uzupełniający; 4 - wspornik zbiornika; 5 - nakrętka łącząca do mocowania przewodu hamulcowego, 15 Nm; 6 - zespół głównego cylindra hamulcowego; 7 - wąż podciśnieniowy (z wbudowanym zaworem regulacyjnym); 8 - adapter, 15-18 Nm; 9 - złącze czujnika podciśnienia; 10 - czujnik podciśnienia; 11 - zatrzask; 12 - podkładka; 13 - śruba: 14 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 15 - uszczelka
Rys. 15.36. Pompa hamulcowa i wzmacniacz hamulca dla samochodu z roku modelowego 2000 z silnikiem Diesla o pojemności 1,9 litra: 1 - złącze czujnika poziomu płynu hamulcowego; 2 - węże; 3 - zbiornik uzupełniający; 4 - wspornik zbiornika; 5 - nakrętka łącząca do mocowania przewodu hamulcowego, 15 Nm; 6 - zespół głównego cylindra hamulcowego; 7 - wspornik ogranicznika ciśnienia; 8 - wąż podciśnieniowy (z wbudowanym zaworem regulacyjnym); 9 - zatrzask; 10 - podkładka; 11 śrub; 12 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 13 - uszczelka
- Poluzuj zaciski i odłącz węże od zbiornika uzupełniającego.
- Wyjmij zbiornik uzupełniający.
- Wykręcić śruby i zdjąć ramię zbiornika.
- Odkręcić nakrętki łączące i odłączyć przewody układu hamulcowego od głównego cylindra hamulcowego.
- Poluzuj nakrętki i zdejmij zespół głównego cylindra hamulcowego oraz wspornik ogranicznika ciśnienia.
- Poluzuj zaciski i zdejmij wąż podciśnieniowy (z wbudowanym zaworem regulacyjnym).
- Odkręć adapter od podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania.
- Odłącz złącze czujnika podciśnienia.
- Wykręć śruby i wyjmij wakuometr
- Zdejmij element ustalający i podkładkę, a następnie wyjmij śrubę.
- Wymontuj podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie i uszczelkę.
Instalacja
- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Przed wkręceniem adaptera do podciśnieniowego wzmacniacza hamulców nałóż cienką warstwę uszczelniacza 3M ATD nr części 8661 na jego gwinty (Rys. 15 37).
Rys. 15.37. Miejsce aplikacji uszczelniacza ZM ATD Nr kat. 8661 na gwincie adaptera
- Podczas montażu zespołu głównego cylindra hamulcowego należy wyregulować luz między popychaczem układu wspomagania hamulca a tłokiem głównym. Przerwa A (Rys. 15.38) zdefiniowany jako różnica między pomiarami B, C i D, A=B-CD.
Rys. 15.38. Sprawdzanie luzu między popychaczem wspomagania hamulców a tłokiem głównym
Wartość nominalna: 0,6 - 0,8 mm
- Jeżeli luz nie odpowiada wartości nominalnej należy go wyregulować zmieniając długość popychacza obracając śrubę regulacyjną popychacza (Rys. 15.39).
Rys. 15.39. Zmiana długości popychacza poprzez obrót śruby regulacyjnej popychacza
- Wepchnij przewód podciśnieniowy do końca w sześciokąt rury łączącej na kolektorze dolotowym silnika i zabezpiecz go opaską zaciskową.
- Podłącz przewody hamulcowe do regulatora ciśnienia, jak pokazano na rysunku 15.40.
Rys. 15.40. Podłączanie przewodów hamulcowych do regulatora ciśnienia: 1 - regulator ciśnienia - mechanizm hamulca lewego tylnego koła; 2 - regulator ciśnienia - mechanizm hamulca prawego przedniego koła; 3 - regulator ciśnienia - mechanizm hamulca prawego tylnego koła; 4 - regulator ciśnienia - mechanizm hamulca, lewe przednie koło; 5 - regulator ciśnienia - komora pomocnicza głównego cylindra hamulcowego; 6 - regulator ciśnienia - komora pierwotna głównego cylindra hamulcowego
- Zainstaluj pojemnik z węglem aktywnym.
- Zamontować skrzynkę bezpieczników i przekaźników.
- Zainstaluj filtr powietrza.
- Uzupełnić płynem hamulcowym.
- Usuń powietrze z napędu hydraulicznego układu hamulcowego.
- Wyreguluj położenie pedału hamulca.