Главен спирачен цилиндър и спирачен усилвател (Mitsubishi Space Star)

Съдържание: Премахване ⤓ Монтиране ⤓

Предупреждение. Маркучът е маркиран ^*1на Фигури 15.34 и 15.35 и маркуча, означен с * на Фигура 15.36, след като го отделите от резервоара, не го спускайте под главния спирачен цилиндър, тъй като в противен случай въздухът ще навлезе в хидравличните спирачни кръгове. ^*2 обозначава автомобили с ABS.

Премахване

Източете спирачната течност.
Отстранете въздушния филтър.
Отстранете кутията с предпазители и релета.
Отстранете кутията с активен въглен.
При 1,9-литров дизелов двигател с ляв волан свалете въздушния филтър, релейната кутия и кутията с активен въглен.
Изключете съединителя от сензора за ниво на спирачната течност (фиг. 15.34, 15.35).

Ориз. 15.34. Главен спирачен цилиндър и спирачен усилвател за автомобили с ляв волан: 1 - съединител на датчика за нивото на спирачната течност; 2 - маркучи; 3 - резервоар за зареждане; 4 - скоба на резервоара; 5 - съединителна гайка за закрепване на спирачната тръба, 15 Nm; 6 - възел на главния спирачен цилиндър; 7 - скоба на ограничителя на налягането; 8 - вакуумен маркуч (с вграден контролен клапан); 9 - адаптер, 15-18 Nm; 10 - конектор за вакуумен сензор; 11 - сензор за вакуум; 12 - скоба; 13 - шайба; 14 - болт; 15 - вакуумен усилвател на спирачките; 16 - уплътнение

Ориз. 15.35 ч. Главен спирачен цилиндър и спирачен усилвател за автомобил с десен волан: 1 - съединител на датчика за нивото на спирачната течност; 2 - маркучи; 3 - резервоар за зареждане; 4 - скоба на резервоара; 5 - съединителна гайка за закрепване на спирачната тръба, 15 Nm; 6 - възел на главния спирачен цилиндър; 7 - вакуумен маркуч (с вграден контролен клапан); 8 - адаптер, 15-18 Nm; 9 - конектор за вакуумен сензор; 10 - сензор за вакуум; 11 - скоба; 12 - шайба; 13 - болт: 14 - вакуумен спирачен усилвател; 15 - уплътнение

Ориз. 15.36. Главен спирачен цилиндър и вакуумен усилвател на спирачките за моделна година 2000 с 1,9 L дизелов двигател: 1 - съединител на датчика за нивото на спирачната течност; 2 - маркучи; 3 - резервоар за зареждане; 4 - скоба на резервоара; 5 - съединителна гайка за закрепване на спирачната тръба, 15 Nm; 6 - възел на главния спирачен цилиндър; 7 - скоба на ограничителя на налягането; 8 - вакуумен маркуч (с вграден контролен клапан); 9 - скоба; 10 - шайба; 11 болт; 12 - вакуумен усилвател на спирачките; 13 - уплътнение

Разхлабете скобите и разкачете маркучите от резервоара за пълнене.
Отстранете резервоара за пълнене.
Развийте болтовете и свалете скобата на резервоара.
Развийте свързващите гайки и разкачете тръбите на спирачната система от главния цилиндър.
Развийте гайките и свалете модула на главния спирачен цилиндър и скобата на ограничителя на налягането.
Разхлабете скобите и отстранете вакуумния маркуч (с вграден възвратен клапан).
Развийте адаптера от вакуумния усилвател на спирачките.
Изключете конектора на сензора за вакуум.
Развийте болтовете и отстранете сензора за вакуум
Отстранете фиксатора и шайбата, след което отстранете болта.
Отстранете спирачния усилвател и уплътнението.

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Преди да завиете адаптера във вакуумния спирачен усилвател, нанесете тънък слой уплътнител ZM ATD Част № 8661 върху неговите резби (фиг. 15 37).

Ориз. 15.37. Място на нанасяне на уплътнител ZM ATD Part No 8661 върху резбата на адаптера

Когато монтирате възела на главния спирачен цилиндър, е необходимо да регулирате разстоянието между тласкащия прът на усилвателя на спирачката и основното бутало. Разликата A (фиг. 15.38) се определя като разликата в измерванията B, C и D, A = B-CD.

Ориз. 15.38. Проверка на разстоянието между тласкача на спирачния усилвател и основното бутало

Номинална стойност: 0,6 - 0,8 мм

Ако празнината не съответства на номиналната стойност, регулирайте я, като промените дължината на тласкача чрез завъртане на регулиращия винт на тласкача (фиг. 15.39).

Ориз. 15.39. Промяна на дължината на тласкача чрез завъртане на регулиращия винт на тласкача

Натиснете вакуумния маркуч докрай в шестоъгълника на свързващата тръба на всмукателния колектор на двигателя и закрепете маркуча със скоба.
Свържете спирачните тръби към регулатора на налягането, както е показано на Фигура 15.40.

Ориз. 15.40 часа. Свързване на спирачните тръби към регулатора на налягането: 1 - регулатор на налягането - спирачен механизъм на лявото задно колело; 2 - регулатор на налягането - спирачен механизъм на дясното предно колело; 3 - регулатор на налягането - спирачен механизъм на дясното задно колело; 4 - регулатор на налягането - спирачен механизъм, ляво предно колело; 5 - регулатор на налягането - вторична камера на главния спирачен цилиндър; 6 - регулатор на налягането - първична камера на главния спирачен цилиндър