Попередження. Шланг відзначений*1на малюнках 15.34 і 15.35 і шланг, позначений *на малюнку 15.36, після від'єднання від бачка не опускайте нижче головного гальмівного циліндра, тому що, в іншому випадку, повітря потрапить у гідравлічні гальмівні контури.*2 вказує на автомобілі з ABS.
Зняття
- Злийте гальмівну рідину.
- Зніміть фільтр повітря.
- Зніміть блок запобіжників і реле.
- Зніміть каністру з активованим вугіллям.
- На автомобілі дизельним двигуном 1,9 л з лівим розташуванням кермового колеса зніміть повітряний фільтр, блок реле та каністру з активованим вугіллям.
- Від'єднайте роз'єм від датчика рівня гальмівної рідини (Мал. 15.34, 15.35).
Мал. 15.34. Головний гальмівний циліндр та вакуумний підсилювач гальм автомобіля з лівим розташуванням рульового колеса: 1 - роз'єм датчика рівня гальмівної рідини; 2 – шланги; 3 – поповнювальний бачок; 4 – кронштейн бачка; 5 - сполучна гайка кріплення гальмівної трубки, 15 Н·м; 6 - головний гальмівний циліндр у зборі; 7 – кронштейн обмежувача тиску; 8 - вакуумний шланг (із вбудованим контрольним клапаном); 9 - перехідник, 15-18 Н·м; 10 - роз'єм датчика розрідження; 11 - датчик розрідження; 12 – фіксатор; 13 – шайба; 14 – болт; 15 - вакуумний підсилювач гальм; 16 - прокладка
Мал. 15.35. Головний гальмівний циліндр та вакуумний підсилювач гальм автомобіля з правим розташуванням рульового колеса: 1 - роз'єм датчика рівня гальмівної рідини; 2 – шланги; 3 – поповнювальний бачок; 4 – кронштейн бачка; 5 - сполучна гайка кріплення гальмівної трубки, 15 Н·м; 6 - головний гальмівний циліндр у зборі; 7 - вакуумний шланг (із вбудованим контрольним клапаном); 8 - перехідник, 15-18 Н·м; 9 - роз'єм датчика розрідження; 10 - датчик розрідження; 11 – фіксатор; 12 – шайба; 13 - болт: 14 - вакуумний підсилювач гальм; 15 - прокладка
Мал. 15.36. Головний гальмівний циліндр та вакуумний підсилювач гальм автомобіля 2000 року випуску з дизельним двигуном 1,9 л 1 - роз'єм датчика рівня гальмівної рідини; 2 – шланги; 3 – поповнювальний бачок; 4 – кронштейн бачка; 5 - сполучна гайка кріплення гальмівної трубки, 15 Н·м; 6 - головний гальмівний циліндр у зборі; 7 – кронштейн обмежувача тиску; 8 - вакуумний шланг (із вбудованим контрольним клапаном); 9 – фіксатор; 10 – шайба; 11 болт; 12 - вакуумний підсилювач гальм; 13 - прокладка
- Послабте хомути та від'єднайте шланги від додаткового бачка.
- Зніміть додатковий бачок.
- Викрутіть болти та зніміть кронштейн бачка.
- Відкрутіть з'єднувальні гайки та від'єднайте трубки гальмівної системи від головного гальмівного циліндра.
- Відкрутіть гайки та зніміть головний гальмівний циліндр у зборі та кронштейн обмежувача тиску.
- Послабте хомути та зніміть вакуумний шланг (із вбудованим контрольним клапаном).
- Виверніть перехідник з вакуумного підсилювача гальм.
- Від'єднайте з'єднувач розрідження.
- Викрутіть болти та зніміть датчик розрідження
- Зніміть фіксатор та шайбу, потім дістаньте болт.
- Зніміть вакуумний підсилювач гальм та прокладку.
Встановлення
- Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
- Перед повертанням перехідника у вакуумний підсилювач гальм нанесіть на його різьблення тонкий шар герметика ЗМ ATD Part №8661 (Мал. 15 37).
Мал. 15.37. Місце нанесення герметика ЗМ ATD Part №8661 на різьблення перехідника
- При встановленні головного гальмівного циліндра у зборі необхідно відрегулювати зазор між штовхачем вакуумного підсилювача гальм та первинним поршнем. Зазор А (Мал. 15.38) визначається як різниця величин вимірів, С і D, А = В-CD.
Мал. 15.38. Перевіряє зазор між штовхачем вакуумного підсилювача гальм і первинним поршнем
Номінальна величина: 0,6 – 0,8 мм
- Якщо величина зазору не відповідає номінальній, відрегулюйте його, змінюючи довжину штовхача обертанням регулювального гвинта штовхача (Мал. 15.39).
Мал. 15.39. Зміна довжини штовхача обертанням регулювального гвинта штовхача
- Надягніть вакуумний шланг до упору в шестигранник з'єднувальної трубки на впускному колекторі двигуна і закріпіть шланг хомутом.
- Підключіть гальмівні трубки до регулятора тиску, як показано на малюнку 15.40.
Мал. 15.40. Підключення гальмівних трубок до регулятора тиску: 1 – регулятор тиску – гальмівний механізм лівого заднього колеса; 2 – регулятор тиску – гальмівний механізм правого переднього колеса; 3 – регулятор тиску – гальмівний механізм правого заднього колеса; 4 - регулятор тиску - гальмівний механізм, лівого переднього колеса; 5 – регулятор тиску – вторинна камера головного гальмівного циліндра; 6 - регулятор тиску - первинна камера головного гальмівного циліндра
- Встановіть каністру з активованим вугіллям.
- Встановіть блок запобіжників та реле.
- Встановіть фільтр повітря.
- Залийте гальмівну рідину.
- Видаліть повітря з гідравлічного приводу гальмівної системи.
- Відрегулюйте положення педалі гальма.