Головний гальмівний циліндр та вакуумний підсилювач гальм (Mitsubishi Space Star)

Зміст: Зняття ⤓ Встановлення ⤓

Попередження. Шланг відзначений ^*1на малюнках 15.34 і 15.35 і шланг, позначений *на малюнку 15.36, після від'єднання від бачка не опускайте нижче головного гальмівного циліндра, тому що, в іншому випадку, повітря потрапить у гідравлічні гальмівні контури. ^*2 вказує на автомобілі з ABS.

Зняття

Злийте гальмівну рідину.
Зніміть фільтр повітря.
Зніміть блок запобіжників і реле.
Зніміть каністру з активованим вугіллям.
На автомобілі дизельним двигуном 1,9 л з лівим розташуванням кермового колеса зніміть повітряний фільтр, блок реле та каністру з активованим вугіллям.
Від'єднайте роз'єм від датчика рівня гальмівної рідини (рис. 15.34, 15.35).

Рис. 15.34. Головний гальмівний циліндр і вакуумний підсилювач гальм автомобіля з лівим розташуванням рульового колеса: 1 - роз'єм датчика рівня гальмівної рідини; 2 - шланги; 3 – поповнювальний бачок; 4 - кронштейн бачка; 5 - сполучна гайка кріплення гальмівної трубки, 15 Н·м; 6 - головний гальмівний циліндр у зборі; 7 - кронштейн обмежувача тиску; 8 - вакуумний шланг (з вбудованим контрольним клапаном); 9 - перехідник, 15-18 Н·м; 10 - роз'єм датчика розрідження; 11 - датчик розрідження; 12 - фіксатор; 13 – шайба; 14 - болт; 15 - вакуумний підсилювач гальм; 16 - прокладка

Мал. 15.35. Головний гальмівний циліндр та вакуумний підсилювач гальм автомобіля з правим розташуванням рульового колеса: 1 - роз'єм датчика рівня гальмівної рідини; 2 - шланги; 3 – поповнювальний бачок; 4 - кронштейн бачка; 5 - сполучна гайка кріплення гальмівної трубки, 15 Н·м; 6 - головний гальмівний циліндр у зборі; 7 - вакуумний шланг (з вбудованим контрольним клапаном); 8 - перехідник, 15-18 Н·м; 9 - роз'єм датчика розрідження; 10 - датчик розрідження; 11 - фіксатор; 12 – шайба; 13 - болт: 14 - вакуумний підсилювач гальм; 15 - прокладка

Мал. 15.36. Головний гальмівний циліндр та вакуумний підсилювач гальм автомобіля 2000 року випуску з дизельним двигуном 1,9 л 1 - роз'єм датчика рівня гальмівної рідини; 2 - шланги; 3 – поповнювальний бачок; 4 - кронштейн бачка; 5 - сполучна гайка кріплення гальмівної трубки, 15 Н·м; 6 - головний гальмівний циліндр у зборі; 7 - кронштейн обмежувача тиску; 8 - вакуумний шланг (з вбудованим контрольним клапаном); 9 - фіксатор; 10 – шайба; 11 болт; 12 - вакуумний підсилювач гальм; 13 - прокладка

Послабте хомути та від'єднайте шланги від додаткового бачка.
Зніміть додатковий бачок.
Викрутіть болти та зніміть кронштейн бачка.
Відкрутіть з'єднувальні гайки та від'єднайте трубки гальмівної системи від головного гальмівного циліндра.
Відкрутіть гайки та зніміть головний гальмівний циліндр у зборі та кронштейн обмежувача тиску.
Послабте хомути та зніміть вакуумний шланг (з вбудованим контрольним клапаном).
Виверніть перехідник з вакуумно-го підсилювача гальм.
Від'єднайте з'єднувач розрідження.
Викрутіть болти та зніміть датчик розрідження
Зніміть фіксатор та шайбу, потім дістаньте болт.
Зніміть вакуумний підсилювач гальм та прокладку.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Перед повертанням перехідника у вакуумний підсилювач гальм нанесіть на його різьблення тонкий шар герметика ЗМ ATD Part №8661 (рис. 15 37).

Мал. 15.37. Місце нанесення герметика ЗМ ATD Part №8661 на різьблення перехідника

При встановленні головного гальмівного циліндра у зборі необхідно відрегулювати зазор між штовхачем вакуумного підсилювача гальм та первинним поршнем. Зазор А (рис. 15.38) визначається як різниця величин вимірювань, С і D, А = В-CD.

Мал. 15.38. Перевіряє зазор між штовхачем вакуумного підсилювача гальм і первинним поршнем

Номінальна величина: 0,6 – 0,8 мм

Якщо величина зазору не відповідає номінальній, відрегулюйте його, змінюючи довжину штовхача обертанням регулювального гвинта штовхача (рис. 15.39).

15.39 Зміна довжини штовхача обертанням регулювального гвинта штовхача

Надягніть вакуумний шланг до упору в шестигранник з'єднувальної трубки на впускному колекторі двигуна і закріпіть шланг хомутом.
Підключіть гальмівні трубки до регулятора тиску, як показано на малюнку 15.40.

Рис. 15.40. Під'єднання гальмівних трубок до регулятора тиску: 1 - регулятор тиску - гальмівний механізм лівого заднього колеса; 2 - регулятор тиску - гальмівний механізм правого переднього колеса; 3 - регулятор тиску - гальмівний механізм правого заднього колеса; 4 - регулятор тиску - гальмівний механізм, лівого переднього колеса; 5 - регулятор тиску - вторинна камера головного гальмівного циліндра; 6 - регулятор тиску - первинна камера головного гальмівного циліндра