Notatka. Klocki hamulcowe wyposażone są we wskaźniki zużycia, które dotykając tarczy hamulcowej, gdy grubość okładziny hamulcowej jest mniejsza niż 2 mm, podczas hamowania wydają piszczący dźwięk, ostrzegając kierowcę o konieczności pilnej wymiany klocków hamulcowych (rys. 15.18).
Rys. 15.18. Klocki hamulcowe ze wskaźnikiem zużycia
1. Sprawdź grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych przez specjalny otwór kontrolny w zacisku (Rys. 15.19).
Rys. 15.19. Sprawdzenie grubości klocków hamulcowych przez otwór kontrolny w zacisku
Grubość klocków hamulcowych
- nominalna: 10 mm
- minimalne dopuszczalne: 2,0 mm
Ostrzeżenia
- (1) Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki na tej samej osi pojazdu, nawet jeśli zużyty jest tylko jeden klocek.
- (2) W przypadku znacznej różnicy w grubości lewego i prawego klocka hamulcowego należy sprawdzić stan tłoka cylindra hamulca roboczego oraz sworzni prowadzących.
2. Wykręć dolną śrubę sworznia prowadzącego z zacisku, podnieś zacisk i przymocuj miękkim drutem do kolumny przedniego zawieszenia (Rys. 15.20).
Rys. 15.20. Położenie dolnego sworznia prowadzącego
Ostrzeżenie. Nie wycieraj specjalnego smaru z powierzchni sworznia prowadzącego i nie dopuszczaj do jego zanieczyszczenia.
3. Zdemontować szczękę hamulcową ze wskaźnikiem zużycia, szczękę hamulcową i uszczelkę zewnętrzną (Rys. 15.21).
Rys. 15.21. Klocki hamulca przedniego: 1 - szczęka hamulcowa ze wskaźnikiem zużycia, montaż; 2 - klocek hamulcowy; 3 - uszczelka zewnętrzna
4. Aby określić opór obracania się po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych, należy zmierzyć opór obracania się łożyska koła bez klocków hamulcowych.
5. Zamontować klocki hamulcowe i zacisk, a następnie zmierzyć siłę oporu obrotowego.