Notatka. Klocki hamulcowe wyposażone są we wskaźniki zużycia, które dotykając tarczy hamulcowej, gdy grubość okładziny hamulcowej osiągnie mniej niż 2 mm, podczas hamowania wydają piskliwy dźwięk, ostrzegając kierowcę o konieczności pilnej wymiany klocków hamulcowych (ryc. 15.18).).
Rysunek. 15.18. Klocki hamulcowe ze wskaźnikiem zużycia
1. Sprawdź grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych przez specjalny otwór kontrolny w zacisku (ryc. 15.19).
Rysunek. 15.19. Sprawdzanie grubości klocków hamulcowych przez otwór kontrolny w zacisku
Grubość klocków hamulcowych
- nominalna: 10 mm
- minimalne dopuszczalne: 2,0 mm
Ostrzeżenia
- (1) Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki na tej samej osi pojazdu, nawet jeśli zużyta jest tylko jedna podkładka.
- (2) Jeżeli występuje znaczna różnica w grubości lewego i prawego klocka hamulcowego, należy sprawdzić stan tłoczka cylindra koła hamulcowego oraz sworzni prowadzących.
2. Odkręcić śrubę mocującą dolny sworzeń prowadzący od zacisku, podnieść zacisk do góry i przymocować go miękkim drutem do amortyzatora przedniego zawieszenia (ryc. 15.20).
Rysunek. 15.20. Położenie śruby mocującej dolny sworzeń prowadzący
Ostrzeżenie. Nie wycierać specjalnego smaru z powierzchni kołka prowadzącego ani nie dopuszczać do jego zanieczyszczenia.
3. Zdemontować klocek hamulcowy ze wskaźnikiem zużycia, klocek hamulcowy i uszczelkę zewnętrzną (rys. 15.21).
Rysunek. 15.21. Przednie klocki hamulcowe: 1 - klocek hamulcowy z zespołem wskaźnika zużycia; 2 - klocek hamulcowy; 3 - uszczelka zewnętrzna
4. Aby określić siłę oporu obrotowego po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych, należy zmierzyć opór obrotowy łożyska piasty koła bez klocków hamulcowych.
5. Zamontuj klocki hamulcowe i zacisk, a następnie zmierz siłę oporu obrotu.