Általános információk
Típus - F9Q1
Munkatérfogat, cm³ – 1870
Henger átmérő x dugattyúlöket, mm - 80x93
Tömörítési arány - 19
Égéstér típusa - közvetlen üzemanyag-befecskendezés
Vezérműtengely pozíció - Egyetlen felső vezérműtengely (SOHC)
Szelepek száma
- bevitel - 4
- érettségi - 4
Szelep időzítés
- szívószelepek
- nyitás - 3° BTDC
- zárás - 21° a TDC után
- kipufogószelepek
- nyitás - 46° a BDC előtt
- zárás - 6° a TDC után
Üzemanyagrendszer - üzemanyag-elosztócső nyomástárolóval.
Alapadatok a beállításhoz és szabályozáshoz
Hézag a szelephajtásban (hideg motornál), mm
- ellenőrzéskor
- szívószelepek - 0,15-0,25
- kipufogószelepek - 0,35-0,45
- beállításkor
- szívószelepek - 0,20
- kipufogószelepek - 0,40
Alapjárati fordulatszám, min⁻¹ 825±25
Motor alapjárati fordulatszáma, min⁻¹ – 750 ±100
Tömörítés (250-400 percnél 1), kPa - minimum 2000
A hengerek közötti kompressziókülönbség, kPa - nem több, mint 400
A vezérműszíjhajtás rezgési frekvenciája, Hz — 90±15
Tömítőanyag
Olajteknő - MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 vagy azzal egyenértékű
Hengerfej burkolat - MITSUBISHI GENUINE PART MD970389
Lendkerék rögzítőcsavarok - ZM csapos reteszelés 4170 vagy azzal egyenértékű (aeroszol)
Általános információk
Négyhengeres dízelmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és nagynyomású üzemanyag-elosztóval, keresztirányban a jármű elejére szerelve. A hengerblokk öntöttvasból, a hengerfej alumíniumötvözetből készült. Az időzítő mechanizmust egy fogasszíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról.
A motor öntöttvas hengerblokkot használ, amelynek hengerbetétjei közvetlenül a hengerblokk csavargába vannak bedolgozva.
A hengerblokkot a fő csapágyfedelekkel szállítjuk pótalkatrészként.
A fő csapágyfedelek jelölése és beépítési iránya: számozás 2-től 5-ig (2-es a lendkerék oldalán), és a jelölést az olajszint-mérő pálca vezetőcsőjének helyével ellentétes oldalról kell leolvasni. Az 1. számú csapágytámasz a lendkerék oldalán nincs megjelölve.
A turbófeltöltő a kipufogócső alá van szerelve, és vákuum vezérli a motorvezérlő egység által vezérelt egyetlen mágnesszelepen keresztül.
Az intercooler a jármű elején található, a hűtőrendszer hűtője és a légkondicionáló kondenzátora között.
A nagynyomású üzemanyag-elosztócső a motor működéséhez szükséges üzemanyag tárolására, az üzemanyag pulzáció csökkentésére és a nagynyomású elemek csatlakoztatására szolgál. Az acél, kovácsolt üzemanyag-elosztó vezeték a hengerfejre van felszerelve. A vezeték tartalmaz egy nyomásérzékelőt, egy kapcsolatot az üzemanyag-visszavezető cső és az üzemanyag hőmérséklet-érzékelő között, valamint egy nyomásszabályozót.
A közvetlen üzemanyag-befecskendezésű motort és a Common Rail üzemanyag-elosztó rendszert elektronikus vezérlőegység vezérli.
A motort felfelé távolítják el a motortérből.