2. Válassza le a csatlakozókat az összes üzemanyag-befecskendező szelepről.
Jegyzet. Az üzemanyag-befecskendező szelepek csatlakozóinak leválasztása letiltja az üzemanyag-befecskendező rendszert.
3. Távolítsa el az összes izzítógyertyát.
4. Amikor a forgattyús tengelyt az indítóval forgatja, fedje le az összes gyújtógyertya lyukat egy törülközővel vagy ruhával. Miután megforgatta a főtengelyt az indítóval, ellenőrizze, hogy nem tapadt-e szennyeződés a törülközőhöz.
Figyelmeztetés
(1) A tömörítés ellenőrzésekor ne álljon az izzítógyertya furatai elé.
(2) Ha a kompressziómérés során hűtőfolyadék, olaj, üzemanyag stb. kerül a hengerbe (repedések miatt), ezek az csavargok felforrósodnak, és nyomás hatására kilökődnek az izzítógyertya furatából, ami veszélyes lehet.
5. Csatlakoztasson egy nyomásmérőt az egyik henger izzítógyertya furatához.
6. Az indítóval forgassa el a motor főtengelyét, és mérje meg a kompressziót.
Minimális megengedett kompresszió 250-400 perc főtengely-fordulatszámnál¹: 2000 kPa
7. Ellenőrizze a kompressziót a fennmaradó hengerekben, és jegyezze fel a leolvasott értékeket. A nyomásnak minden hengerben azonosnak kell lennie, vagy legfeljebb a megengedett értéktől térhet el.
Megengedett kompressziókülönbség a motor hengereiben: 400 kPa
8. Ha valamelyik hengerben túl alacsony a nyomás, öntsön egy teáskanál tiszta motorolajat a hengerbe az izzítógyertya nyílásán keresztül, és ismételje meg a 6. és 7. lépést.
(1) Ha az olaj hozzáadása után megnő a nyomás, a dugattyúgyűrűk és/vagy a henger elkoptak.
(2) Ha a nyomás nem növekszik, akkor a szelepek kopása vagy égése vagy a hengerfej tömítésének törése az oka. Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben szinte mindig azt jelenti, hogy a közöttük lévő fejtömítés meg van fújva.
10. Csavarja be az izzítógyertyákat.
11. Csatlakoztassa a csatlakozókat az üzemanyag-befecskendező szelepekhez.
(Az eredeti megtalálható a weboldalon: «MitsubishiMan.ru»)