2. Odłącz złącza od wszystkich wtryskiwaczy paliwa.
Notatka. Odłączenie złączy od wtryskiwaczy paliwa spowoduje wyłączenie układu wtrysku paliwa.
3. Wyjmij wszystkie świece żarowe.
4. Podczas obracania wału korbowego za pomocą rozrusznika zakryj wszystkie otwory świec zapłonowych ręcznikiem lub szmatką. Po obróceniu wału korbowego za pomocą rozrusznika sprawdź, czy do ręcznika nie przylegają zanieczyszczenia.
Ostrzeżenie
(1) Podczas sprawdzania kompresji nie stój przed otworami świec żarowych.
(2) Jeśli podczas pomiaru kompresji w cylindrze (w wyniku pęknięć) W przypadku dostania się płynu chłodzącego, oleju, paliwa itp. substancje te nagrzewają się i są wyrzucane pod ciśnieniem z otworu świecy żarowej, co może być niebezpieczne.
5. Podłącz tester kompresji do otworu świecy żarowej jednego z cylindrów.
6. Za pomocą rozrusznika obróć wał korbowy silnika i zmierz kompresję.
Minimalna dopuszczalna kompresja przy prędkości wału korbowego 250-400 min1: 2000 kPa
7. Sprawdź kompresję w pozostałych cylindrach i zapisz otrzymane wskazania. Ciśnienie we wszystkich cylindrach musi być takie samo lub różnić się nie więcej niż dopuszczalna wartość.
Dopuszczalna różnica sprężania w cylindrach silnika: 400 kPa
8. Jeśli ciśnienie w jakimkolwiek cylindrze jest zbyt niskie, wlej łyżeczkę czystego oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy żarowej i powtórz kroki 6 i 7.
(1) Jeżeli po dodaniu oleju ciśnienie wzrośnie, oznacza to zużycie pierścieni tłokowych i/lub cylindra.
(2) Jeśli ciśnienie nie wzrasta, przyczyną są zużyte lub spalone zawory lub przepalona uszczelka głowicy cylindrów. Niskie ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach prawie zawsze oznacza, że pomiędzy nimi wydmuchuje się uszczelka pod głowicą.
10. Wkręcić świece żarowe.
11. Podłącz złącza do wtryskiwaczy paliwa.