2. Odłącz złącza od wszystkich wtryskiwaczy paliwa.
Notatka. Odłączenie złączy od wtryskiwaczy paliwa spowoduje wyłączenie układu wtrysku paliwa.
3. Wykręć wszystkie świece żarowe.
4. Podczas kręcenia wałem korbowym za pomocą rozrusznika zakryj wszystkie otwory świecy zapłonowej ręcznikiem lub szmatką. Po uruchomieniu wału korbowego za pomocą rozrusznika sprawdź, czy na ręczniku nie pozostały zanieczyszczenia.
Ostrzeżenie
(1) Podczas sprawdzania kompresji nie stawać przed otworami świec żarowych.
(2) Jeżeli podczas pomiaru sprężania do cylindra dostanie się płyn chłodzący, olej, paliwo itp. (w wyniku pęknięć), substancje te nagrzeją się i zostaną wyrzucone pod ciśnieniem przez otwór świecy żarowej, co może być niebezpieczne.
5. Podłączyć manometr do otworu świecy żarowej jednego z cylindrów.
6. Za pomocą rozrusznika obróć wał korbowy silnika i zmierz kompresję.
Minimalne dopuszczalne sprężanie przy prędkości wału korbowego 250-400 min¹: 2000 kPa
7. Sprawdź kompresję w pozostałych cylindrach i zapisz odczyty. Ciśnienie we wszystkich cylindrach musi być takie samo lub różnić się nie więcej niż wartość dopuszczalna.
Dopuszczalna różnica sprężania w cylindrach silnika: 400 kPa
Artykuł został przedrukowany z tego źródła (www.mitsubishiman.ru)
8. Jeżeli ciśnienie w którymś cylindrze jest zbyt niskie, wlej łyżeczkę czystego oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy żarowej i powtórz kroki 6 i 7.
(1) Jeżeli po dodaniu oleju ciśnienie wzrośnie, oznacza to zużycie pierścieni tłokowych i/lub cylindra.
(2) Jeśli ciśnienie nie wzrasta, przyczyną są zużyte lub spalone zawory lub uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów. Niskie ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach prawie zawsze oznacza, że padła uszczelka pod głowicą pomiędzy nimi.
10. Wkręcić świece żarowe.
11. Podłączyć złącza do wtryskiwaczy paliwa.