2. Odvojite konektore sa svih mlaznica za gorivo.
Bilješka. Isključivanje konektora s mlaznica za gorivo onemogućit će sustav za ubrizgavanje goriva.
3. Uklonite sve žarnice.
4. Kada pokrećete radilicu sa starterom, pokrijte sve rupe za svjećice ručnikom ili krpom. Nakon pokretanja koljenastog vratila sa starterom, provjerite ima li nečistoća zalijepljenih na ručniku.
Upozorenje
(1) Prilikom provjere kompresije nemojte stajati ispred otvora za žarnice.
(2) Ako rashladna tekućina, ulje, gorivo itd. uđu u cilindar tijekom mjerenja kompresije (zbog pukotina), te će se tvari zagrijati i pod pritiskom izbaciti iz otvora žarnice, što može biti opasno.
5. Spojite mjerač kompresije na otvor žarnice jednog od cilindara.
6. Pomoću startera okrenite radilicu motora i izmjerite kompresiju.
Minimalna dopuštena kompresija pri brzini radilice od 250-400 min¹: 2000 kPa
7. Provjerite kompresiju u preostalim cilindrima i zabilježite očitanja. Tlak u svim cilindrima mora biti isti ili se ne smije razlikovati više od dopuštene vrijednosti.
Dopuštena razlika kompresije u cilindrima motora: 400 kPa
8. Ako je tlak u bilo kojem cilindru prenizak, ulijte čajnu žličicu čistog motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i ponovite korake 6 i 7.
(1) Ako se tlak poveća nakon dodavanja ulja, klipni prstenovi i/ili cilindar su istrošeni.
(2) Ako se tlak ne povećava, uzrok su istrošeni ili izgorjeli ventili ili slomljena brtva glave cilindra. Nizak tlak u dva susjedna cilindra gotovo uvijek znači da je brtva glave između njih pregorjela.
10. Uvrnite žarnice.
11. Spojite konektore na mlaznice za gorivo.
(Članak je ponovno tiskan s web izvora: MITSUBISHIMAN)