2. Deconectați conectorii de la toate injectoarele de combustibil.
Nota. Deconectarea conectorilor de la injectoarele de combustibil va dezactiva sistemul de injecție de combustibil.
3. Scoateți toate bujiile incandescente.
4. Când porniți arborele cotit cu demarorul, acoperiți toate orificiile bujiilor cu un prosop sau o cârpă. După pornirea arborelui cotit cu demarorul, verificați dacă există impurități lipite de prosop.
Avertizare
(1) Când verificați compresia, nu stați în fața orificiilor bujiilor incandescente.
(2) Dacă lichidul de răcire, uleiul, combustibilul etc. intră în cilindru în timpul măsurării compresiei (din cauza fisurilor), aceste substanțe se vor încălzi și vor fi expulzate sub presiune din orificiul bujiei incandescente, ceea ce poate fi periculos.
5. Conectați un manometru de compresie la orificiul bujiei incandescente a unuia dintre cilindri.
6. Folosiți demarorul pentru a roti arborele cotit al motorului și măsurați compresia.
Compresie minimă admisă la o turație a arborelui cotit de 250-400 min¹: 2000 kPa
7. Verificați compresia în cilindrii rămași și înregistrați citirile. Presiunea din toți cilindrii trebuie să fie aceeași sau să nu difere mai mult decât valoarea admisă.
Diferența de compresie admisă în cilindrii motorului: 400 kPa
8. Dacă presiunea din orice cilindru este prea scăzută, turnați o linguriță de ulei de motor curat în cilindru prin orificiul bujiei incandescente și repetați pașii 6 și 7.
(1) Dacă presiunea crește după adăugarea uleiului, segmentele pistonului și/sau cilindrul sunt uzate.
(2) Dacă presiunea nu crește, atunci cauza este supapele uzate sau arse sau o garnitură de chiulasă spartă. Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți înseamnă aproape întotdeauna că garnitura capului dintre ei a fost suflată.
10. Înșurubați bujiile incandescente.
11. Conectați conectorii la injectoarele de combustibil.