2. Разкачете съединителите от всички горивни инжектори.
Забележка. Изключването на съединителите от горивните инжектори ще деактивира системата за впръскване на гориво.
3. Отстранете всички подгревни свещи.
4. Когато въртите коляновия вал със стартера, покрийте всички отвори на свещите с кърпа или кърпа. След като завъртите коляновия вал със стартера, проверете за примеси, залепнали по кърпата.
Предупреждение
(1) Когато проверявате компресията, не стойте пред отворите на подгревните свещи.
(2) Ако охлаждаща течност, масло, гориво и т.н. навлязат в цилиндъра по време на измерване на компресията (поради пукнатини), тези вещества ще се нагреят и ще бъдат изхвърлени под налягане от отвора на подгревната свещ, което може да бъде опасно.
5. Свържете манометър към отвора на подгревната свещ на един от цилиндрите.
6. Използвайте стартера, за да завъртите коляновия вал на двигателя и да измерите компресията.
Минимално допустима компресия при скорост на коляновия вал 250-400 min¹: 2000 kPa
Статията е базирана на данни от уебсайта www.mitsubishiman.ru
7. Проверете компресията в останалите цилиндри и запишете показанията. Налягането във всички цилиндри трябва да бъде еднакво или да се различава не повече от допустимата стойност.
Допустима разлика в компресията в цилиндрите на двигателя: 400 kPa
8. Ако налягането в който и да е цилиндър е твърде ниско, налейте една чаена лъжичка чисто двигателно масло в цилиндъра през отвора на подгревната свещ и повторете стъпки 6 и 7.
(1) Ако налягането се увеличи след добавяне на масло, буталните пръстени и/или цилиндърът са износени.
(2) Ако налягането не се повишава, тогава причината е износени или изгорели клапани или счупено уплътнение на главата на цилиндъра. Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти винаги означава, че гарнитурата на главата между тях е издухана.
10. Завийте подгревните свещи.
11. Свържете съединителите към горивните инжектори.